三大航空公司同盟敦促機(jī)場(chǎng)“評(píng)估著陸用度和收費(fèi)”，在需求暴跌的情況下表現(xiàn)出前所未有的團(tuán)結(jié)。

天合同盟(SkyTeam)、寰宇一家(oneworld)和星空同盟(Star Alliance)也呼吁各國(guó)政府暫停夏季插槽的使用規(guī)定。

歐盟委員會(huì)(European Commission)上周五表示，將把80:20的席位分配規(guī)則推遲到6月30日，并將其追溯至3月1日。它還表示，千航國(guó)際，假如有必要，可以延長(zhǎng)期限。

美國(guó)聯(lián)邦航空治理局(Federal Aviation Administration，簡(jiǎn)稱faa)上周表示，在5月31日前，美國(guó)和外國(guó)航空公司若有受冠狀病毒影響的航班，將不受80%的限制。其他國(guó)家仍在考慮放棄這一規(guī)定。

但是，根據(jù)最新的通知，3月10日，國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)(ACI)對(duì)放寬80:20規(guī)則持保存態(tài)度。

ACI World正敦促對(duì)Covid-19做出適當(dāng)?shù)牟鄯峙漤憫?yīng)，以保持全球機(jī)場(chǎng)的連通性。全球暫停《插槽規(guī)則》將危及各國(guó)與世界保持聯(lián)系的能力，進(jìn)而對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生沖擊。ACI World傾向于對(duì)各個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行基于證據(jù)的評(píng)估。

“視乎本地情況，千航貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，第一步可考慮放寬至較低的門檻，由于航空公司正在削減運(yùn)力，以反映在沒(méi)有直接受到影響的航線上的較低需求影響。”在受到嚴(yán)重影響的市場(chǎng)，在與機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商、航空公司和插槽協(xié)調(diào)員協(xié)商后，可以考慮在一段有限的時(shí)間內(nèi)暫停80:20規(guī)則。”

ACI還警告說(shuō)，其機(jī)場(chǎng)成員可能無(wú)法削減著陸費(fèi)。

“機(jī)場(chǎng)嚴(yán)重依靠機(jī)場(chǎng)收費(fèi)來(lái)支付運(yùn)營(yíng)和資本本錢，在客流量下降期間，運(yùn)營(yíng)商發(fā)現(xiàn)自己承受著巨大壓力，”該公司總干事安吉拉•吉滕斯(Angela Gittens)表示。

“機(jī)場(chǎng)收進(jìn)必須得到充分保護(hù)，以確保安全和可持續(xù)的運(yùn)營(yíng)。限制機(jī)場(chǎng)收費(fèi)的措施是不明智的。”

隨著美國(guó)對(duì)歐洲申根區(qū)(Schengen)的旅行禁令從今天起擴(kuò)大至英國(guó)和愛(ài)爾蘭，以及挪威從今天起暫停所有國(guó)際航班、土耳其暫停來(lái)自9個(gè)歐洲國(guó)家的航班等很多其它邊境封閉，航空公司無(wú)疑受到了影響。不過(guò)，鑒于亞洲是第一個(gè)受到?jīng)_擊的地區(qū)，歐洲和美國(guó)航空公司的命運(yùn)可能會(huì)有一些跡象。

國(guó)泰航空?qǐng)F(tuán)體(Cathay Pacific Group)商務(wù)專員林瑞麟(Roland Lam)今天上午承認(rèn)，僅在2月份，該公司“就出現(xiàn)了逾20億港元(合2.57億美元)的未經(jīng)審計(jì)的重大虧損”;其客運(yùn)公里收進(jìn)同比下降了54.1%，而貨運(yùn)噸公里(RFTKs)同比下降了6.9%。隨著運(yùn)力的削減，貨物和郵件的載客率上升了5.8個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到66.6%。

“自2月份以來(lái)，情況進(jìn)一步惡化。我們已經(jīng)公布3月份客運(yùn)量削減約65%。自那以后，世界各國(guó)政府出臺(tái)了更多的旅行限制，最近的一些限制開(kāi)始影響我們的主要長(zhǎng)途運(yùn)輸市場(chǎng)，包括歐洲、美國(guó)和西南太平洋地區(qū)。鑒于預(yù)期旅游需求會(huì)進(jìn)一步下降，我們計(jì)劃在四月只安排一個(gè)基本的客運(yùn)航班，這意味著最多可減少90%的運(yùn)力。”

“假如近期內(nèi)我們看不到放寬旅行限制的跡象，我們預(yù)計(jì)同樣的安排將持續(xù)到5月份。”

他補(bǔ)充稱，國(guó)泰一直在部署用于貨運(yùn)的客機(jī)，這一市場(chǎng)已有所好轉(zhuǎn)。

他說(shuō):“內(nèi)地和香港對(duì)海外空運(yùn)貨物的需求，在仲春中才開(kāi)始逐步回升。”

“相比之下，進(jìn)進(jìn)中國(guó)內(nèi)地和香港的貨運(yùn)服務(wù)需求過(guò)剩，部分原因是運(yùn)力大幅削減和與制藥業(yè)相關(guān)的訂單激增。”與往年同期相比，今年2月，我們的貨物載貨率增長(zhǎng)了5.8個(gè)百分點(diǎn)，收益穩(wěn)定。”

但據(jù)《福布斯》(Forbes)今晨報(bào)道，隨著香港在很大程度上遏制了冠狀病毒的爆發(fā)，香港進(jìn)進(jìn)了一個(gè)新的階段，國(guó)泰航空正在增加新的需求，恢復(fù)一些飛往美國(guó)的航班，并增加運(yùn)力。

該雜志援引國(guó)泰航空的一份聲明稱:“作為香港的本土航空公司，千航國(guó)際，國(guó)泰航空理解很多在北美和倫敦的香港學(xué)生和市民渴看盡快回家，遇上復(fù)活節(jié)假期。”