凌晨五點,迎著朝霞,檢查貨物,出發上路……貨車司機老李就這樣開始了新一天的工作,似乎今天和昨天也沒有什么不同,只是更加忙碌的一天,路上依然枯燥、乏味、勞累…….身心疲憊活成了生活常態,這也幾乎是每一位貨車司機日復一日的真實生活寫照。

”以前,錢是真難賺啊,每一分錢都是用命換來的,有時候好不輕易拉到了活兒,跑了幾千公里按時送到貨,卻被黑心貨主剝削?，F在收進穩定多了,在手機上就能找貨接單,價格也透明,也不再擔心滿車往空車回的情況了,其他車友都羨慕我呢。固然苦固然累,但老李開心得比劃起了“剪刀手”。自從用了“快成司機”App,老李的臉上就開始有了笑臉。

在聰明物流的“新賽道”中奔跑的少年

像老李一樣的貨車司機,全國有3000多萬。以前,大宗物流行業存在“派活”、“拉活”、信息不透明、上下游企業對運輸動態監管缺失,傳遞信息落后、合同治理粗放、報表統計及時性差而導致貨車司機收進不穩定等諸多行業痛點。在倉儲、運輸、配送等其他環節上,物流行業也面臨著人力本錢高、運營效率低、車輛空駛率高等諸多題目。

今天,筆者要聊的,是一個用自己的技術和信念努力改變存在“痛點”的大宗物流行業里的年輕企業。

北京快成物流科技股份公司,成立于2016年4月,總部位于北京。2017年1月份,在山西成立全資子公司——山西快成物流科技有限公司,作為快成物流的運營總部。2017年3月,山西快成申請成為國家首批“無車承運人”試點企業?？斐晌锪髦铝τ诖笞谏唐返奈锪鬟\輸,如煤、焦炭、鐵礦石、鋼材等貨物的整車運螺螄粉輸,業務聚焦于北方能源大省山西、陜西、內蒙,另外還有四川、山東、河南等地,其分公司及加盟公司遍布全國17個省市自治區,員工1000余人。

“快成司機”是快成物流自主研發的面向貨車司機的六大產品之一;“快成物流”是幫助貨主進行貨源發布、運單治理、運費結算、軌跡全程監控;“快福寶”APP是聚焦油氣、輪胎、維修、車輛維護等商家進駐的商戶平臺,平臺注冊的司機到指定的加油/氣站進行消費;快慧通(全稱:企業聰明物流治理系統),主要提供物流整體信息化解決方案,包含合同治理、客商治理、門禁治理、磅房治理、倉庫治理、排隊治理、結算治理等功能模塊;客商治理系統,解決了企業物流運輸任務的總體分配與調度,實時監控貨物運輸情況,便于下一步貨物的生產與調度,可實現線上派車,除了以上幾大軟件類產品,快成物流還研發了“快樂駕”智能終端產品,借助北斗信號和物聯網技術實現車輛實時定位、偏離預警、軌跡可視化治理等。

這些軟硬件產品,將物流運輸全流程買通,為大宗商品企業搭建起了全新的聰明物流治理系統。據了解,到目前為止的短短三年間,快成物流平臺已經形成從企業到司機/車輛,再到車輛消費市場的完整物流生態圈。

技術驅動,讓物流更“聰明”

經過兩年多的發展,截止2019年10月,快成物流累計交易額超過180億元,貨物總運量達2.4億噸,注冊貨車40萬余輛,注冊司機35萬余人,貨主將近2.7萬余家。如此快速的增長,作為殺進物流紅海市場的一個創業公司來說,是如何做到的?據了解,快成物流以技術驅動為成長“密碼”,而高速增長的背后則離不開云技術的加持。

山西快成物流科技有限公司副總經理高英杰與筆者分享了快成物流應用華為云服務重構物流產業生態的實踐經驗。據了解,快成物流的業務平臺基于云服務進行了部署,基于公有云服務進行業務部署有效降低了自行運維的難度,“快成物流的全部運維職員僅有兩名,在山西及北京兩地均有研發部分,基于云進行部署業務可以使兩地研發團隊更加便捷的發布軟件,治理代碼版本。云幫我們節省了很多本錢,讓我們可以把精力放在業務上?！备哂⒔苷f。

那么,在眾多云服務商中,快成物流為何選擇華為云作為“上云”的合作伙伴?高英杰在采訪中表示,主要基于以下四個方面的考量:

首先,快成司機、快成物流等App產品,是按照SaaS的架構來設計的,必然要走“云”端部署的模式,而云服務采用分布式存儲、安全性高、穩定性好、多點進行備份,確保數據安全性;

其次,隨著科技的發展傳統企業對信息化的治理提出更多要求,給企業安裝快慧通系統后,讓經營數據上“云”,既安全又高效,同時可以利用華為云上提供的大數據分析、AI等增值服務研究分析生產經營數據,為企業提供經營決策依據;

再次,平臺的作用要為傳統企業金融賦能,通過華為云將物流的運輸端和企業的生產經營端數據鏈接,形成的完整的供給鏈數據,金融機構能實時監管企業的經營狀況,提升風控能力,平臺科學公道的解決了傳統企業融資難、融資貴的障礙。

最后,“快樂駕”智能終端采集的軌跡數據,也是通過華為云部署,達到了車輛軌跡實時跟蹤的可視化治理,解決了大宗商品企業最大痛點-貨物安全題目。

高英杰以為,快成物流與華為云的強強聯手,對大宗物流行業來說是一次革命性的探索,也是產業重構的機會。“5G、物聯網、云的結合,將產業數據鏈條建立起來,構成一個完整的物流生態圈,直接賦能于傳統企業,打破了其固有的模式。”

“賦能者”華為云,讓聰明物流大有可為

一個是對于行業場景有深刻理解,一個是在AI、云、物聯網等底層技術中有深厚的積累,據高英杰透露,在和華為云的合作的過程中,雙方的團隊經常進行深度交流,不中斷攻克一個個技術難點、將新技術應用到物流行業的場景中?！氨热?應用華為云提供的羅馬(Roma)平臺,將企業的的內部系統買通;將華為云ModelArts應用于司機的行為分析等練習模型中。”

在高英杰看來,智能化升級是物流行業的必然趨勢,而快成物流在聰明升級方面取得了很多可圈可點的“階段性”成績,如:快成客商治理系統,取消中間信息部環節,為寧夏某化、孝義某焦化,一年至少節省五千余萬;企業聰明物流治理系統,可為企業降本增效“堵漏洞”,已經在冀中能源旗下的煤礦落地運營。在降本方面,磅房職員全部減往,統計職員減少80%。在增效方面,物流運轉效率提升120%—130%,車輛進出廠的時間由過往30分鐘縮短至10分鐘,效率大幅度了提升。在“堵漏洞”方面,司機全程不下車,避免企業職員對對司機“吃拿卡要”的現象,還保障了司機的人身安全,提升了司機的體驗。

“以上僅僅是聰明物流的幾個升級點,我們從購車、運輸、治理、后市場消費服務、金融服務等每個物流相關環節都進行了升級改造,對企業、司機和商戶來說,都是極大的利好?！?/p>

“華為云提供了底層架構的高端服務,讓我們的數據信息更流暢,同時,華為云堅持上不碰應用,下不碰數據原則,讓我們更有安全感?！备哂⒔苷f,對于5G、IoT等新興技術,未來將給聰明物流的升級帶來很多“想象空間”,這也將是與華為云未來合作的重要探索方向。“以5G為例,目前大部分大宗企業地理位置較為偏僻,所以車輛的行駛軌跡較難監管,一個是信號不好不流暢,另一個是流量費太貴。5G的到來,對信號傳輸速度與數據的存儲將有很大影響。如何通過5G+IoT,或者更先進的技術,將車輛、司機、貨物聯通起來,這又是一個課題?！?/p>

寫在最后

如今,所有行業正在不中斷地與科技相互“碰撞“,并產生新的能量。而以往重人力的物流行業,也正從傳統模式向著更加現代化、更加智能化的方向升級。物流行業“重新出發”,聰明物流將是一條不可逾越之路。大數據、區塊鏈、人工智能、物聯網等技術的發展和應用,將為物流行業帶來新一輪的產業革命,成為物流行業降本增效、技術創新的關鍵利器,可以肯定的是,華為云還將是整個物流行業的智能升級大潮中不可或缺的重要角色。

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