□ 本報(bào)記者 螺螄粉陶相銀

4月3日上午，在威海國際物流園內(nèi)的海運(yùn)快件監(jiān)管中心，從韓國仁川港海運(yùn)而來的快件包裹，被叉車成箱地輸運(yùn)到查驗(yàn)流水線前，然后接受掃碼、掃描。流水線與各大快遞公司的貨車無縫對接，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，分揀、裝車之后發(fā)往全國各地買家手中。

“2月份的海運(yùn)快件業(yè)務(wù)暴漲，3月中旬以后才趨于正常?！蓖H物流園綜合辦公室主任王佳先容，海運(yùn)快件是指通過海運(yùn)方式對進(jìn)出境快件進(jìn)行運(yùn)輸配送，有本錢低、運(yùn)載量多的上風(fēng)。威海是繼青島后，國內(nèi)第二個開通國際海運(yùn)快件業(yè)務(wù)的城市。而威海國際物流園是威海首批通過海關(guān)備案的跨境電商物流企業(yè)，對韓跨境電商出口業(yè)務(wù)量和金額居山東首位。

2019年1月，《威海—仁川打造東北亞物流中心諒解備忘錄》簽約，標(biāo)志著威海與韓國仁川兩地“四港聯(lián)動”物流一體化工作正式啟動?！八母勐?lián)動”，指山東港口威海港、威海空港和韓國仁川的海港、空港聯(lián)動。由于間隔很近，威海和仁川之間的海運(yùn)物流，本身就有著“海運(yùn)價(jià)格、空運(yùn)速度”的特點(diǎn)，極大帶動了威?？缇畴娚痰陌l(fā)展。2019年，全市跨境電商零售出口近20億元，比2018年增長一倍。

新冠肺炎疫情對跨境電商和海運(yùn)快件業(yè)務(wù)產(chǎn)生嚴(yán)重的不利影響，但威海借助“四港聯(lián)動”物流一體化的上風(fēng)，實(shí)現(xiàn)口岸國際寄遞物流業(yè)務(wù)持續(xù)走高。面對不利局勢，威海國際物流園考慮到跨境電商出口業(yè)務(wù)受貨源及國內(nèi)物流短時間難以回?zé)崆闆r的影響，決定在盡力保持出口業(yè)務(wù)量的基礎(chǔ)上，加大對海運(yùn)快件進(jìn)口業(yè)務(wù)的開發(fā)。

春節(jié)前，威海國際物流園原定于1月31日上班，但受疫情影響，大部分部分的上班時間延遲到了2月10日。可在2月3日，物流園的進(jìn)出境快件監(jiān)管中心就開始上班，而且迅速進(jìn)進(jìn)加班狀態(tài)。

“由于有大量的防疫物資進(jìn)境，我們加班加點(diǎn)保障通關(guān)速度?！彪娚踢\(yùn)營中心經(jīng)理陳霄說。

受疫情影響，國內(nèi)民眾的跨境線上需求大增，海運(yùn)快件的進(jìn)口業(yè)務(wù)量也在短期內(nèi)暴漲。威海國際物流園積極協(xié)助客戶開展進(jìn)口防疫物資的通關(guān)申報(bào)工作，僅2月一個月便完成防疫物資進(jìn)口10萬余單，防疫物資總數(shù)500萬件以上。

2月份，威海國際物流園海運(yùn)快件進(jìn)口業(yè)務(wù)量為31.65萬單，千航國際，同比增長109.05%?！耙环矫?，有口罩、防護(hù)服、消毒液等大量防疫物資進(jìn)境；另一方面，人們的剛需仍在持續(xù)增長。”陳霄解釋，受疫情影響，國際空運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)效率普遍大幅降低，海運(yùn)快件業(yè)務(wù)上風(fēng)逐步顯現(xiàn)，物流園趁機(jī)積極開發(fā)新客戶?！氨热缤獾氐囊患铱蛻?，他們的貨物原本是在其城市空運(yùn)進(jìn)境，但疫情期間遲遲不能發(fā)運(yùn)，我們給他具體列明了威海海運(yùn)進(jìn)口與其城市空運(yùn)進(jìn)口之間的各項(xiàng)本錢對比，終極成功說服客戶將大部分貨物轉(zhuǎn)為海運(yùn)快件從威海通關(guān)?！?/p>

出口方面，2月份威海國際螺螄粉 物流園跨境電商出口業(yè)務(wù)量為54.34萬單，同比增長39.05%。而隨著我國疫情趨于穩(wěn)定，3月份出口業(yè)務(wù)發(fā)展更加快速，千航貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，物流園一季度的跨境電商出口業(yè)務(wù)量高達(dá)254.57萬單，同比增長45.87%。

為拓展市場，威海國際物流園還探索“仁川中轉(zhuǎn)”的全新業(yè)務(wù)模式，充分利用韓國仁川空港和海港豐富的國際航運(yùn)資源，將來自世界各地的貨物通過空運(yùn)或海運(yùn)的方式運(yùn)至仁川，在仁川辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)后，經(jīng)海運(yùn)運(yùn)至威海進(jìn)行通關(guān)，從而打破威海國際航運(yùn)資源缺乏的局限性。

以一季度為例，威海國際物流園利用“仁川中轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)模式成功開發(fā)了日本和澳洲兩個新的貨源地。日本商品主要以日化品和服裝百貨為主，通過海運(yùn)運(yùn)至仁川辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)后，經(jīng)海運(yùn)運(yùn)至威海進(jìn)行通關(guān)；而澳洲商品主要以奶粉為主，通過空運(yùn)到達(dá)仁川辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)后，以海運(yùn)方式運(yùn)至威海。