車輪上的村莊、發動機上的產業鏈、喇叭聲中的金飯碗……這一連串的比喻，是南城人對物流產業的美好向往，重型卡車已經成了南城人生活中的一個日常。金秋9月，記者行走在南城，只見道路兩旁車輛川流不息，汽配、汽車銷售網點遍布縣城的各個角落。

隨著互聯網的興起，現代物流的概念也在不中斷更新，傳統的“江西運輸大縣”南城也在謀求自我轉型，縱深發展，向物流全產業鏈條轉型，一個個新的物流產業龍頭正在崛起；橫向發展，物流產業園、智能終端，提升了南城物流產業規模化集聚的可能。

現代物流作為一種先進的組織方式和治理方法，已成為企業的“第三利潤源泉”、區域經濟發展的重要產業支撐點和經濟增長點。

南城縣素有“江南運輸大縣”的美譽 , 物流運輸業發達 , 交通上風明顯、從業人口多，具有發展現代物流業的良好基礎上風。近年來，撫州借助向莆鐵路的輻射作用，積極融進海西經濟圈，其中物流服務業就是一個重點打造的產業。截至目前，南城縣有物流企業154家、貨運車輛5610輛，總運力達12.6萬噸，居全省第二位。

傳統物流大縣南城，在產業發展的重要節點，加快轉型升級之路，開辟了一條自己的縱橫之道。

縱深發展——

向物流全產業鏈條轉型

南城素有“踞八閩之咽喉，控百粵之襟帶”之稱，交通區位得天獨厚。但是隨著互聯網技術和現代倉儲治理理念的不中斷發展，傳統物流產業的局限性也慢慢顯現出來。

“南城以前的物流產業，實在更正確地說，應該是叫汽車運輸業。”南城縣佳潤團體有限公司物流業務主管陶小平，是當地物流行業的領軍人物之一，已經在物流行業摸爬滾打了20多年，對南城物流的每一步發展都十分清楚。陶小平先容說，南城物流業萌芽于上世紀80年代，當時就是從簡單的農村運輸開始，一個司機就是一個物流企業。

隨著改革開放的不中斷深進，南城作為交通關鍵的區域上風得到進一步的提升。“先發展后規劃，讓車子先跑起來。”這成為當時南城發展物流產業的一句口號。各個鄉鎮都開始著手籌建自己的運輸隊伍，上世紀90年代中期，南城17個鄉鎮總計擁有各類運輸車隊約23家。

在蓬勃發展的背后，一系列的題目也隨之出現：治理水平差、同行無序競爭、缺乏本地服務體系……“在‘十三五’期間，抓好‘搭建平臺、培育主體、建設網絡’三個關鍵環節，匯集一切資源，凝聚一切氣力，將南城打造成長珠閩綜合物流中心。”南城縣交通運輸發展領導小組辦公室常務副主任李應龍先容說，當前的工作用一句話概括就是，加快轉型升級，打造總部經濟。而要實現這一目標，單純的“扶好方向盤”已經不能應對現代物流的發展，必須要整合零散資源，將單打獨斗的汽車運輸模式升級為集倉儲、運輸、汽車銷售、駕駛員綜合服務于一體的新興物流模式。螺螄粉

陶小平成了第一批主動轉型的業主。2006年，陶小平和縣內幾家物流業大戶聯合組建了佳潤團體有限公司，公司的經營業務也拓展到物流運輸、汽車銷售、售后服務、二手車市場和社會車輛從業資格培訓五大板塊。

與此同時，南城縣加速農村現代物流建設向縱深推進，全面構建以百家惠、家樂福等大型龍頭企業為骨干，區域性配送中心為支撐，遍布鄉村的放心店為終真個流通服務網絡。目前，全縣已相繼在上塘、里塔、沙洲等6個鄉鎮（治理區）建立農村貨運網絡站（點）20多個，縣域連鎖超市、配送中心和鄉鎮超市、村級農家店達到200多家。

橫向聯合——

打造區域中心物流集散地

間隔南城縣G35（濟廣高速）東出口約一公里處，千航貨運 空運價格，一個總投資達2億元綜合物流園正在加班加點的建設之中。目前，該項目已完成土地平整、規劃設計等工作，預計2020年可竣工投進使用，建成后，將彌補物流大縣沒有綜合物流園的遺憾。

項目負責人賀梅芳拿著規劃圖給記者先容說，該項目的重點就放在“綜合”二字上。該物流園集車輛銷售、倉儲、停車、加油、餐飲、住宿，司機培訓等功能區為一體，并將引進現代智能分揀系統，加快貨物的周轉速度，最大程度地發揮南城作為撫州地區交通關鍵的作用，實現周邊貨物的快速集散。

在做大硬件建設的同時，南城鼓勵并引導物流運輸企業組建團體公司、申報國家級物流企業，不中斷強化市場化運作能力，不中斷向外拓展承接倉儲、配貨等業務，提升企業治理水平和核心競爭力，搶占物流市場份額。政府重點扶持物流企業到長三角、珠三角等城市建立配貨網點，2019年上半年新增物流配貨網點16個。

南城的物流產業的吸引力也隨著一個個物流配貨網點在逐步增加。2018年，上海互聯網創業職員梁軼也把自己的目光投向了南城，隨著他一起到來的，還有他的互聯網+物流產品——無車承運。

梁軼解釋說，無車承運人是以承運人身份與托運人簽訂貨物運輸合同，承擔承運人責任和義務，通過委托實際承運人完成運輸任務的道路貨物運輸經營者。無車承運人通過線上資源公道配置，線下物流高效運行，促進物流行業降本增效，提升綜合運輸服務品質。目前，梁軼所在公司已經完成了無車承運相關軟件的研發工作，正在等待我省相關機構的審批。

據了解，海運費，為推進物流供給側結構性改革，促進物流業“降本增效”，近年來，我省鼓勵無車承運物流創新發展。2016年，5家企業成為省內首批無車承運物流試點企業，并取得了良好的效果。

“南城縣物流產業發展的前20年，政府培育和引導走在第一線，今后的10年，市場將是產業的主導者。無車承運的到來，能給還在悶頭發展的物流企業提供一個新的發展方向，也是現在物流發展的趨勢。”關注南城物流產業30多年的黃來發，從交通運輸局退休后，一直在南城物流產業協會發揮余熱，千航貨運 空運價格，對縣內大型物流企業發展中碰到的市場萎縮等題目頗為關注，更對南城物流產業的未來布滿著期待。（記者 李耀文）

(責編：帥筠、邱燁)