“拼多多系”快遞來了，段永平的手筆？

當拼多多在阿里巴巴和京東的嚴防死守下還在“習慣性增長”并且一度躍居為國內第二大電商平臺后，很多人都見證了國內電商的第三種可能，也熟悉到了拼多多背后的那些有遠見的投資人：步步高創始人段永平、原淘寶網創始人孫宇彤等人超凡的貿易聰明。

步步高創始人段永平

但是，讓人難以理解的是，這些堪稱戰略大師的拼多多投資人竟然不約而同地“忽略”了拼多多的一個無法回避的短板：沒有自己的物流公司，大數據受制于人，所以這些年以來，拼多多實際上一直處于“裸奔”的狀態。

要知道，拼多多現在的快件量已占整個電商行業的近三分之一，試想一下，假如拼多多像阿里巴巴和京東那樣有了（或進股了）自己的物流公司，有了戰略縱深的拼多多還不得把淘寶和京東都給滅了？

如今，“拼多多自己的物流公司”正在成為現實： 今年3月，一個叫“極兔速遞”的快遞公司正式進進中國市場，目前已經在江浙滬、山東、安徽、福建、廣東、廣西等省安扎好了營寨，并且擺出磨刀霍霍向豬羊的架勢！

實在，“極兔速遞”是印尼快遞公司J&T Expres的中文名：自2015年8月成立以來，千航國際，J&T Express一路高歌猛進，如今已經是整個東南亞市場單量第二、印尼快遞行業單日票量第一的快遞公司！

J&T Express的創始人叫李杰（Jet Lee），此公是OPPO印尼創始人，當初李杰創立J&T Express時，就是為了一個小小的單純的愿看：解決在當地銷量水漲船高的OPPO手機在東南亞地區的運輸題目。

而OPPO背后的“老A”是誰？和拼多多創始人黃崢一直保持著亦師亦友關系，并且雙方之間有著直接利益關聯的段永平段大師！

段永平此生有四大高徒：OPPO創始人陳明永、VIVO創始人沈煒、步步高CEO金志江和拼多多創始人黃崢，段永平不僅打造了全盛時期的步步高，直接促成了OPPO和VIVO的成立，也是拼多多的天使投資人。

而極兔速遞，則很有可能是段永平為拼多多布下的一枚撬動整個中國電商格式的重要棋子！

資料顯示，極兔速遞的運營主體為“上海極兔供給鏈有限公司”，公司成立于2019年9月12日，其控股股東為“上海龍邦速運有限公司”——經常在拼多多上下單的人都知道，拼多多經常會用到這家快遞公司。

到這里，極兔速遞進進中國的路徑已經很清楚了：通過收購龍邦速運，以借殼的方式一勞永逸地解決了公司經營資質題目，連向國內郵政治理部分申請快遞業務經營許可證的程序都免了，直接拉OPPO的高管到極兔速遞就職！

這一系列的神操縱，不排除又是投資大師段永平的手筆！

極兔會像拼多多一樣兇？

實在，早在往年9月，就有消息稱極兔速遞將殺進中國市場，并且成為拼多多的物流承運人。

而在進進2020年以后，極兔速遞一方面大規模在全國范圍內招兵買馬；另一方面，千航國際，它還從通達系挖走了一批高層，以加強極兔速遞在戰略上的宏觀布置。目前，極兔速遞在全國一些城市已經開始試運營，4月15日起全國正式起網。

那么，極兔速遞在中國的物流快遞市場有競爭力嗎？有！上風還很明顯！

價格方面：直接和通達系競爭。

在定價上，極兔速遞聰明地將代理的單票本錢卡在3元左右，略高于行業給到大客戶的2.8元左右的價位，但是比京東物流和順豐便宜不少，加上前期推廣時有很大的優惠，這個價格在國內物流市場非常有競爭力。

運營方面：遵循“可怕的拼多多思維”。

對于極兔速遞在中國的發展，其負責人公然表示，鐵路運輸 上海空運，剛進進中國的極兔速遞考慮的不是賺錢的題目，而是“先做好虧損兩年的預備”，這說明， 有了段永同等投資方的兜底，極兔速遞的資金相當充裕，短期內沒有盈利壓力，當前的主要任務就是通過補貼等手段打破當前的市場均勢，不計代價地搶奪市場份額，這種打法，非常的拼多多！

供給鏈方面：一切都是現成的。

極兔速遞進進中國后，有現成的拼多多供給鏈端企業支持，還有現成的OPPO遍布全國的終端店保證起網時的覆蓋率，也就是說， 極兔速遞進進中國后，連試錯周期都沒有就可以直接投進戰斗，這是京東物流和“四通一達”都難以企及的出發點！

未來展看方面：一個拼多多恐怕都難以滿足極兔速遞的胃口。

從過往經驗看，J＆T在東南亞主要和Shopee、Tokopedia、Lazada、Bukalapak等電商巨頭合作；進進中國后，除了拼多多，極兔速遞也已經和蘇寧易購、京東、蘑菇街，以及抖音、快手等電商平臺進行過接觸， 由此看來，極兔速遞在中國的野心很大，占整個電商市場近三分之一快件量的拼多多并不能完全滿足它的野看！

但是，在目前的電商平臺中，拼多多的單量增長無疑是最快的，拼多多之外，京東的物流份額只有7%-8%，蘇寧、快手、抖音的物流份額更小，能給極兔速遞發揮的空間也非常有限，所以，未來極兔速遞非常有可能成為拼多多送貨時的默認物流。

拼多多+極兔速遞，美好的藍圖已經繪好，就看怎么把它落地了！

拼多多試圖用極兔這個支點撬動電商格式？

從公司的長期發展來看，拼多多最后肯定要做物流。

現在是大數據時代，不管你拼多多平臺的下單量增長有多么快，總是把自己的訂單交給競爭對手控制的物流公司送貨，不僅自己的底褲這些年早被別人的大數據扒了個底兒朝天，還非常有可能被人卡脖子，影響到公司的長遠發展。

但是，飯要一口一口吃，路要一步一步走，至少在目前的情況下，拼多多還不可能把訂單全部開放給極兔速遞。

一方面，極兔速遞初進中國，承運能力還沒有得到市場考驗：自3月15日起，拼多多的日均物流包裹量達到5000萬個以上，比往年同期增長60%，這樣龐大的單量足以支撐起一家全國性大型快遞公司；

另一方面，拼多多平臺上的商家是第三方商家，他們用哪家快遞公司取決于市場競爭而不是平臺，即拼多多目前的物流采取的還是輕資產、開放的模式，不可能一夜之間過渡到“極兔模式”。

但極兔速遞的意義在于：隨著極兔速遞和拼多多的結合更加緊密，不排除未來拼多多通過進股或并購等方式將極兔速遞變成“拼多多系快遞”的可能！

假如真的是這樣，菜鳥系的幾家物流公司的接單量將首先受到影響，由于很顯然，極兔速遞進進中國后的首個對標對手就是“四通一達”。

而通達系業務量的減少則會直接影響到投資他們的阿里巴巴，這也意味著，拼多多正在試圖用極兔速遞這個小小的支點撬動龐大的阿里巴巴！

其次，極兔速遞的異軍突起，也會直接對京東剛剛部署的眾郵快遞形成實質性威脅，京東的物流布局也有可能做出相應的調整。

所以，在拼多多加速布局國內快遞市場的同時，阿里巴巴和京東也在物流領域厲兵秣馬。

今年3月，京東旗下的主打下沉市場的眾郵快遞浮出水面，目前已經開始了在廣東省招募合伙人。眾郵快遞主要承接3kg小件包裹，在價格上比京東物流便宜不少，在服務體驗上可以取京東物流之長；而在極兔速遞出現后，未來，眾郵快遞的主要對手除了通達系，還得加上一個極兔速遞！由于歷史已經證實了，輕視拼多多是要付出代價的，輕視極兔速遞，也有可能同樣如此！

阿里巴巴這邊，有消息稱，阿里巴巴正在計劃購買韻達控股至少10%的股份，假如消息屬實，這將是阿里巴巴在進股“四通”后在物流領域的第五筆投資，按照阿里利用大數據分析化腐朽為神奇的超一流平臺運營能力，在將“四通一達”攬進懷中后，菜鳥系的戰力也會有質的奔騰，到時候，阿里巴巴在物流領域左手打京東，右手拒拼多多的場面將更加出色。

各大電商平臺都在加緊布局物流快遞市場的背后，無形的硝煙已在緩緩升起，刺骨的冷風已將武器的鏗鏘送進耳鼓，電商行業的加速鍵已正式按下！在這個競爭已成為常態、變化總大于當下的社會，你要么出眾，要么出局！活下來，成為強者，中國電商接下來的進程會再次證實這個永恒不變的叢林法則。螺螄粉