文 | 陸水月

2020一場突進起來的新冠疫情，近乎全民物理隔離，生產、生活等方方面面基建能力，隨即也被帶到一個大考場中。關聯百姓生活，也關聯著生產的快遞物流業是其中率先站到高位的行業之一。

快遞物流業如同城市的毛細血管，因而，無數快遞物流職員變身“疫區”逆行者，連接其供給和需求，保障基礎的抗疫、生產等物資調配、供給。

在疫情的大考中，有危也有機。

在以戰“疫”為契機，我們很輕易察覺在電商平臺的“最后一公里”配送上的需求峰值，也能迅速地感知新技術帶來的聰明物流在其中起到的作用，而在物流效率突飛猛進的今天，享受著越日達、半小時達快遞服務的我們，往往會忽略一點“羅馬不是一天建成的”。

目前牌桌上的玩家中蘇寧、京東、順豐、菜鳥要算頂級玩家了。而如今，這些長在商流的翅膀翱翔的物流企業之間的競爭已不再是單點的對抗，而發展成為系統性能力輸出的對決。

某種程度來說，順豐、京東、菜鳥的光環似乎都在蘇寧物流之上。與它們相比，從1990年開始蘇寧物流便獨樹一幟，開始探索行業發展路徑。然而，它更像行業中的靜默者，海運費，在靜靜地織就一張倉配、干線、末端快遞等一體化的大網。

養兵千日，沉淀了30來年的經驗和實力，蘇寧物流走到今天已有破發之勢。

黃金時期

電商物流企業合縱連橫仍在繼續。4月，阿里將韻達收進麾下的消息不脛而走，通達系最后一個版圖似乎也走在了“姓阿里”的路上；順豐“消化”品駿快遞之后，2月又和唯品會簽訂新二年半合同，承諾全年6.4億單......

競爭依舊激烈，而中國電商物流企業的三大模式的格式早已成型，即菜鳥模式，蘇寧、京東為首的自營模式，還有順豐的獨立品牌模式。

以此觀之，菜鳥模式是要和電商快遞企業如通達系形成“命運共同體”。因而，菜鳥網絡試圖通過平臺訂單驅動把生產商家、倉儲、干線運輸、末端配送等納進自己的平臺，又通過菜鳥裹裹接觸最末真個消費者，但菜鳥模式在品質服務和效率存在諸多不可控因素。

順豐模式意在打出差異化的品牌競爭力，在物流效率和服務上，成為中國快遞行業一張名片，但順豐一直在尋求電商件這一突破口。

最后要提及的是蘇寧、京東為代表的自營模式。

在倉儲、配送、干線等方面來展建一張遍布全國乃至全球的物流大網，這一重模式則代表了中國電商物流企業在供給鏈建設方面的一個發力方向。某種程度而言，重模式意味著人財物以及歷經時間的沉淀，同時也意味著是對供給鏈治理、效率提升的一場鐵腕式的革命。

由于企業的基因不同，因而延展出不同的模式，三種模式代表著中國電商物流的三個發展極，三種標準輸出。

然時也，運也。

物流是中國線上零售的晴雨表。

零售紅利降速已經不再是一個新鮮的話題，在這樣的行業趨勢下，線上零售紛紛到線下尋找新的流量增長點，各種百貨、商超、社區便利店等線下零售業態與電商平臺的發展如火如荼的推進和嘗試中。伴隨著技術的進步，無人便利店、聰明門店業態從無到有，一場以線上為主導的線下互聯網化運動成為零售行業的主要命題。

顯然，在零售互聯網化的風暴之中，對于蘇寧而言，黃金時代就在眼前。

“純電商的時代已結束，千航貨運 空運價格，下一個十年將進進場景千航國際互聯時代，聰明零售的新場景將遍地開花?！碧K寧易購總裁侯恩龍在蘇寧的一場818媒體活動現場開宗明義。

蘇寧的機會來了。

物流作為供給鏈中的重要環節，是承接者線上和線上的關鍵點，在零售紅利降速確當下，物流的提速勢在必行，物流的系統性能力也會在其中發揮作用。誠然，在天時眼前，蘇寧物流給出的答案是，將供給鏈能力全面開釋于“到倉到店到家”三大零售場景的解決方案之中，以期大顯身手。如今看來，這一全局之勢漸成。

在這場棋局中，蘇寧物流舉30年之力或許就等待著這一時刻的爆發。

三十年織網

“您好，蘇寧快遞。您的快遞到了，麻煩簽收一下?！?/p>

這是往年雙十一蘇寧送出的首單，全程耗時12分14秒。據悉該單產品為洋河天之藍禮盒裝，不僅是蘇寧易購雙十一江蘇首單，也是蘇寧全國酒水的首單。

與此同時，南京一位進手天之藍禮盒裝的白酒愛好者也在零點12分收到了包裹，西安一名50歲左右的愛美阿姨，在下單購買戴森吹風機13分鐘后，也成功收貨。

實在，這般速度是蘇寧物流輸出的系統性能力的一個縮影。

據地歌網了解，蘇寧物流倉庫的藍月亮發貨正確率、發貨及時率100%，破損率一直低于0.15%，處于行業領先水平。蘇寧為宜家家居提供攬配裝一體化服務，助力其全鏈路時長縮短10.9%，包裝用度降低36%，用戶滿足度提升到99.83%......

顯然，蘇寧物流已經“變身”為中國貿易基礎設施的提供者，開始開釋能量?；厥滋K寧物流的三十年，也可以視為其作為行動派的三十年。

1990年蘇寧物流部分成立，2012年蘇寧物流轉型為家電第三方物流企業，再到2015年蘇寧物流團體成立，物流云全面對外開放，2016年蘇寧收購天天快遞，強化蘇寧物流最后一共里配送能力。2018年，蘇寧打造的機器人倉儲、無人物流的聰明物流樣本正逐步成形。

如今，蘇寧物流已經形成了倉配、快遞、冷鏈、即時配、跨境、快運、售后等七大產品體系，匯聚了倉儲運營、倉配一體、to小B店配、個性化快遞、攬配裝一體化、蘇寧冷鏈、30分鐘即時配七大武器。

根據蘇寧4月發布的2019年年報數據顯示，2019年蘇寧物流新增、擴建13個物流基地，完成13個物流基地的建設，加快物流倉儲用地儲備，摘牌合肥、重慶、南寧等20個城市物流倉儲用地。截至12 月31日公司已在44個城市投進運營57個物流基地，在16個城市有18個物流基地在建、擴建。

蘇寧物流在物流園區開發和運營上，已經具備了行業領先的上風，在打造骨干物流網絡上，蘇寧物流從未止步。

年報還顯示，蘇寧物流目前已擁有1210萬平方米倉儲面積，涵蓋大件、小件、冷鏈、跨境，25881多個末端網點，90%以上區域可以實現越日達；下沉市場建設了1500家蘇寧幫客縣鎮服務中心，24小時送裝服務覆蓋30000多個鄉鎮。

換言之，蘇寧物流在電商物流的覆蓋、時效、體驗上均打造為行業標桿之一。

以上是蘇寧作為行業的靜默者和行動派交出的答卷。

供給鏈為王

“物流行業將由商流驅動的2.0時代進進資源驅動的3.0時代。”蘇寧物流執行總裁姚凱在2019年合作伙伴大會上曾經如是說。

電商零售市場的競爭已經從增量市場的搶奪到存量市場的較量，進而競爭的靶心也重新回回到效率、本錢、體驗的競爭。

簡言之：供給鏈為王。

反觀蘇寧物流總裁姚凱所言的“資源驅動”，實際上指的是系統性能力的驅動。自建物流模式就是依托倉儲與末端配送、攬收能力，面向大小B端企業提供倉配一體化服務，快遞服務等，于此同時開放干線運輸、配送等能力給第三方，以完善供給鏈閉環。

不難發現，倉儲作為連接供給商和銷售的關鍵節點，不妨把其理解為供給鏈的“中臺”，這其中的意義不言而喻。

與此同時，在效率上“端”的作用也日益凸顯，其作為物流的神經末梢觸達用戶，也是用戶感知的第一站。

這時候，蘇寧線上線下完備的生態上風該“顯靈”了。

蘇寧不僅背靠蘇寧易購線上商城，線下還有蘇寧易購廣場、蘇寧廣場，全資收購的萬達百貨、6000+蘇寧小店和家樂福中國以及和大潤發聯營的3C家電專區等，這些都可以持續為蘇寧物流造血，讓其供給鏈能力“更上一層樓”。

實際上，蘇寧物流對全場景零售不中斷地進行布局：2014年，完成8+46的大小件倉網搭建，完玉成國末端配送進戶網絡的搭建，完成基礎設施階段布局；2017年，收購天天快遞，擴充轉運中心、服務網絡，增強上行能力；2018年在全國投進46座冷鏈倉、進局即時配，完成生態布局。

根據蘇寧業績報，截至2019年12月底，蘇寧易購擁有各類互聯網門店8216家，深進下沉市場的零售云加盟店規模躍增，總數達4586家。

實在，物流體系就是一個大動脈，供求信息在其中得到有效的匹配是結果，這一過程是通過倉配系統連接個大小B端，千航國際，終極在逆向對場景零售進行供血，買通營銷、交易、倉儲、配送、售后完成零售閉環。

據地歌網了解，蘇寧物流供給鏈合作伙伴已經覆蓋家電3C、家居家裝、生鮮、百貨、母嬰、健身器材等多個領域，與藍月亮、威露士、宜家、尚品宅配、創維、小米等各個領域的著名企業開始建立長期合作，蘇寧物流通過復制自營產品服務標準，在倉儲、運輸以及末端配送進行精細化治理，為用戶提供多樣化的便捷體驗。

蘇寧物流沉淀的供給鏈能力可見。

30年，它是靜默者也是行動派，以此來積淀平臺的能力，用更好的技術方案來解決產業鏈上下游存在的痛點，如今，乘著黃金時期的東風，蘇寧物流也到了顯身手之刻。