物流行業細分領域眾多，劃分的維度也是五花八門。根據億歐“聰明物流”頻道的12個細分板塊，我們將物流企業做了一個分類，此分類僅代表該企業的其中一個業務方向，比如“公路貨運”與其他類目各有交叉。據不完全統計，我們對有一定體量或著名度，或是有創新特色的185家物流企業進行了盤點。

今年是改革開放40周年，深圳各行各業的發展令人矚目。早在2000年，深圳市就將物流業列為支柱產業之一；目前現代物流業與文化創意產業、高新技術產業、金融業并稱“深圳四大支柱產業”，下文分析將以深千航國際圳為例。

上述20家快遞企業主要集中在以上海為代表的長三角地帶。上海擁有8家，其次是北京的5家，深圳為2家。其中順豐已經是快遞行業的最大巨頭，但與其他地區相比，深圳著名的快遞企業數目較少，不如長三角地區集中。

上述13家快運企業中，依然是上海最多，擁有8家，深圳2家，分別是德坤物流和商橋物流。

上述20家同城配送企業中，上海與北京不相伯仲，分別是6家和5家，深圳以貨拉拉為代表。20家同城配送企業均成立于2014年前后，這與2014年的O2O風口有關。同城配送與餐飲等服務業聯系緊密，是物流行業里率先進行線上線下一體化變革的細分領域。

這里指的是為物流企業提供信息服務的企業，也就是俗稱的“第四方物流”。也有學者以為，實在“第四方”和“第五方”，本質上仍屬于第三方物流，只是表現為在這個基礎上的進一步細化。“物流信息”這個類目是集大成者，它可以涵蓋物流的全部細分領域。

從地域分布上看，上海仍然最多，擁有8家，千航國際，而深圳擁有4家。新聚思、曼哈特，均是美國的老牌供給鏈系統服務商，分別在北京、上海設有中國區總部。深圳在信息技術方面擁有較大的上風，高新技術產業與現代物流業同屬于深圳四大支柱產業，

這里列出了23家供給鏈企業，其中深圳擁有12家，以怡亞通、飛馬國際等著名上市企業為代表。而同屬華南地區的廣州、佛山，供給鏈企業也是數目眾多。

深圳擁有著成熟的制造業基礎，目前供給鏈的創新和應用已經上升為國家戰略，并成為供給側改革的關鍵動力，預計今年兩會期間，供給鏈將成為關注熱門之一。加上作為四大支柱產業之一的現代物流業，深圳的供給鏈上風地位仍將長期保持。

冷鏈物流與食品加工、生鮮電商密切相關，海運報價 國際快遞，有著廣泛的應用場景。但也正如業內人士所說，冷鏈是“一塊難啃的骨頭”。

上述22家冷鏈物流企業中，上海擁有11家，深圳擁有2家，其中招商美冷是中外合資千航國際企業，集合了招商局物流團體和美國美冷公司的核心上風。另外值得關注的還有鄭州的鮮易供給鏈和冷鏈馬甲，是著名的冷鏈物流企業。

公路貨運方面，有車貨匹配平臺運滿滿、貨車幫（滿幫）、在全國范圍布局公路港的傳化智聯，以及各類以零擔物流、整車物流為特色的企業。其中深圳擁有4家，但整體分布存在較重的區域屬性。

水路運輸方面，深圳9家，上海5家，主要分布在沿海港口城市，兼有海運和內河航運，具有明顯的地理區位屬性。

航空運輸方面，除了幾大老牌航空公司各自的貨運業務，深圳的跨越速運以空運為特色，悟空豐運作為順豐旗下的互聯網+空運服務平臺，依托順豐在航空貨運上的上風，也占有重要地位。

鐵路貨運方面，由于鐵路的特殊性，從事鐵路貨運相關業務的民營企業并未幾見。國務院此前頒發的《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》中，就提到要大力提升鐵路物流服務水平。

倉儲方面列出了13家企業，其中北京6家，深圳4家，比較有創新特色包括大眾迷你倉、袋鼠迷你倉、好管家便利倉等既面向企業又面向個人的倉儲服務商。

物流地產方面，列出了8家物流地產領域的企業，深圳的深國際華南物流、寶灣物流均是老牌的物流地產企業。目前有不少傳統房地產商轉型進局物流地產，未來一兩年，物流地產格式可能發生很大的變化。

從總部所在城市看，本次列出的185家企業中，北京25家，上海60家，深圳45家，杭州9家，廣州11家，南京3家，鄭州4家，成都3家，空運報價 海運價格，其他城市合計25家。深圳在快遞、同城配送、冷鏈類目，分別擁有順豐、貨拉拉、招商美冷等行業內的頭部企業，但相關的著名企業數目未幾。

總體上，物流企業的總部分布，沿海城市多于內陸城市，這主要是由地理區位上風決定。除了貿易、交通等條件便利的一線城市北上廣深，民營快遞“桐廬幫”的起源地杭州、長三角重要城市南京、中部地區商貿物流圈的鄭州、西南地區交通關鍵成都等眾多城市，各自擁有自身特色。

冷鏈物流正迎來一個十年甚至二十年的黃金時代。2018年將是冷鏈物流行業政策環境、營商環境等利好不中斷的一年，標準化、國際化、綠色化、智能化、跨界化已經成為冷鏈行業的關鍵詞。4月18日，億歐誠邀冷鏈物流行業從業者一同探討行業發展大勢，共同競逐冷鏈物流的黃金時代。報名鏈接：

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