原標題：黑馬極兔是拼多多的嫡系快遞嗎？ 來源：虎嗅網

出品 | 虎嗅大貿易組

作者 | 李玲

編輯 | 房煜

誰是疫情后恢復最快的行業？快遞行業算是其中一個。

根據國家郵政局的數據，3月份快遞業務量預計完成5千航國際7億件，同比增長17.3%；快遞業務收進預計完成715億元，同比增長20%。而整個一季度，預計快遞業務量和業務收進分別為122.5億件和1579.9億元，同比分別增長0.8%和2.4%。

也就是說，在很多行業受到疫情影響的情況下，由于消費者對于電商的依靠，快遞業基本上已經恢復到了疫情前的水平。

而在這種形勢下，固然中國快遞業已經強手如林，仍有新人躍躍欲試。

近日，快遞業“黑馬”極兔速遞全面起網，即開啟全國各地網點的快遞運輸業務。按照其官方微信公號的布局規劃，其計劃在2019年下半年全面覆蓋華東、華南地區，2020年4月，對全國網絡持續優化。

因極兔創始人李杰有OPPO背景，而OPPO的投資人段永平同時也是拼多多的天使投資人，極兔速遞尚未出道時，就被業內視為“拼多多系快遞”。針對這種說法，拼多多與極兔都對虎嗅稱：“不予回應”。而虎嗅從業內渠道了解到，目前拼多多與極兔并無戰略合作關系。

什么背景不重要，重要的是，擁有六大上市公司的快遞業，是否還有收留量接納一個全網型的快遞公司？

從其微信公號來看，受疫情影響，極兔速遞春節前低調進行的國內網點布局，進進2020年后幾乎沒有聲響。2020年1~2月，極兔速遞主要是利用印尼物流網絡給湖北運輸抗疫物資，3月，才逐漸恢復區域的業務布局。

據快遞業自媒體驛站報道，極兔速遞已在不久前成功對接蘇寧，目前已經成為蘇寧易購商家工作臺上，進駐的合作物流之一。

這并非快遞業當下的唯一熱門，在阿里系，網傳阿里將收購韻達至少10%股份；對此，菜鳥與韻達都表示不予置評。

快遞行業正潛躲著巨大變化：“闖進者”極兔速遞正快速跑馬圈地；菜鳥試圖加強通達系控制權；與此同時，京東攻進平價小件市場，主打3kg以內的加盟模式快遞平臺眾郵快遞上線。

按照互聯網領域網傳多為真的一貫發展走向，可將目前快遞行業的動向，看作國內三大電商平臺對電商領域的補充動作。拼多多補充快遞短板，阿里系加強快遞枝系，京東增加下沉市場對應的快遞選擇。

這些意味著，固定已久的快遞行業即將迎來新的格式變化。

曖昧還是良緣？

就像3月31日路透社爆出阿里計劃收購韻達至少10%的股份后，阿里和韻達都沒有在第一時間辟謠或者否認，拼多多和極兔速遞也未對市面上的“拼多多系快遞”說法公然否認。

謠言涉及雙方的曖昧態度，給了市場更多想象，如韻達在消息當日股價上漲。而極兔速遞和拼多多的曖昧關系，會為后者帶來怎樣的影響？

極兔速遞開始于印尼，其創始人李杰是OPPO印尼的創始人、前CEO，而OPPO幕后大佬段永平不僅是拼多多的天使投資人，還與拼多多創始人黃崢私情頗深。

極兔速遞向虎嗅先容稱，自己是一家“獨立的科技型快遞公司”。公然資料顯示，極兔速遞的運營主體為上海極兔供給鏈有限公司。目前，極兔已經通過控股上海龍邦速運有限公司，拿到全國快遞經營的許可。

對于快遞這種需要全網同時動起來才能起效的產品，新玩家在初期除了需要足夠的資金和能力達標的運營治理團隊，一個好的品牌背書或是最能影響展設全國網點的關鍵。從這點來看，拼多多對極兔速遞來說是個不錯的選擇。

但業內人士以為，目前確實沒有明確證據證實拼多多和極兔的關系，有可能是雙方互相利用，極兔為拼多多吸引了火力，也打了自己的著名度。

但拼多多引來的不僅是招商上的品牌上風，也有可能是競對們的“圍追切斷”。

“可以想象阿里菜鳥系的針對性進攻，這樣一來，反而有可能把極兔給害了。拼多多夸大的是，他們和極兔沒有戰略合作。極兔速遞也沒有公然借拼多多進步自己的著名度，但是招商的時候確實會私下和商家表達這種暗示。”上述業內人士稱。

極兔速遞顯然不想將阿里、京東的炮火引向自己。據驛站報道，千航國際，極兔速遞率先對接的電商平臺是蘇寧，既滿足了起網初期的業務需求，也避免了在拼多多與阿里上的戰隊選擇困難。

“這個故事就是外界傳言兩人在談戀愛，當前確實不是，但未來發展成戀人的也有可能。”也有業內人士以為，二者共同的影子對手——阿里的菜鳥，或能“撮合”他們走到一起。

電商系快遞再起風云

2020年9月，極兔速遞進進中國的消息一經傳出，就被以為是拼多多物流承運方。阿里、京東雖未在明面上作出大的應對操縱，但都開始悄然布局。

2019年11月，阿里對菜鳥增資，持股比例從51%增加至63%。此前2017年9月，阿里完成對菜鳥從47%到51%的股權增資。相隔兩年的增資后，阿里對菜鳥的控制權愈發加重。

與此同時，菜鳥也開始對阿里控股的通達系快遞收緊。據《晚點LatePost》報道，菜鳥彼時正通過升級后的電子面單向快遞公司收取每單1分錢的技術服務費。2015年4月，菜鳥稱其電子面單系統將永久對商家和快遞公司免費開放。因此此次用度只針對升級后的面單。

至2020年3月，路透社報道，千航國際，“阿里巴巴計劃從韻達掌權股東、創始人夫婦聶騰云、陳立英手中收購韻達至少10%股份”。但對這筆接近8億美元的交易，阿里巴巴和韻達均表示不予置評。

按照阿里對快遞公司控制強弱程度，中通、圓通、申通以及百世，從第三大股東到第一大股東，控制逐漸加強。

這里面，中通是2016年10月登錄美國紐約證券交易所；圓通于2016年3月借殼大楊創世上市；申通在2015年12月借殼艾迪西上市；百千航國際世也在2017年9月掛牌美國紐交所。

此次收購緋聞的主角韻達，早在2016年7月就完成借殼上市。而雙方既不承認也不否認的曖昧態度，也讓后者受到了資本市場的追捧，千航貨運 空運價格，股價當日漲停。

阿里正在增加自己的快遞枝系，京東也將目標轉向低價的小件市場。

3月6日，京東旗下的眾郵快遞亮相，并率先在廣東開啟合伙人招募。眾郵快遞自稱是專注于下沉市場與經濟型貿易發展的快遞公司，主要針對3kg小件電商包裹。高性價比快遞直指京東對標拼多多的產品京喜，“國內最優性價比”的口號也與低價快遞通達系公司對標。

阿里加強快遞控制湊齊通達系，京東為下沉市場建了一個專屬快遞，拼多多或將擁有自己的快遞平臺。尚未證實的和已經成現實的交織在一起，形成了一個即將劇烈變化的快遞行業。

而這些動作意味著，自2017年形成的快遞“四通一達”的固定行業格式或將出現松動。即使極兔速遞與拼多多沒有由曖昧終極走向“聯姻”，固定已久的順豐、通達系、京東并列一線的快遞格式仍有可能迎來新的變數。