4月15日，一位德邦快遞小哥給客戶送電器。配送前先發了短信問客戶是否在家，客戶確認后免費把電器給搬上了樓。

客戶表示感謝：“我每次收快遞，其他家快遞連短信都沒有就直接給我放不知道什么地方了，我還得自己查，自己下樓往搬。你們這點就做的非常好，先給我發短信，完了還給我免費送上門，點贊。”

人們關注的快遞配送“最后一公里”，各快遞公司的態度以及行動也不一樣。

我們知道菜鳥驛站是面向社區、校園的第三方末端物流服務平臺；豐巢以智能快遞柜為切進點，面向所有電商、快遞企業提供24小時自助的快遞收寄、保存業務；藍店是社區配送平臺，為快遞員提供社區商超包裹寄存服務。

然而，海運報價 國際快遞，題目實質并非出在技術層面，千航貨運 空運價格，人才是終極影響因素。在菜鳥驛站、快遞柜等智能終端出現之前，一些快遞公司就有快遞必須送到用戶手中的規定。于是部分快遞員也養成了提前打電話預約送快遞的好習慣。但自從有了這些智能終端，千航國際，很多原本堅持好習慣的快遞員開始被寵壞了，為了省事默認不打電話通知客戶，直接將快遞投進快遞柜。

不得不說這是一種“服務降級”。

幸虧，并不是所有的快遞員都淪落到“如此地步”。就像開頭提到的那名德邦快遞員，他的行動證實了一位優秀快遞員的堅守。

“公司的流程就是要預約派送的，未預約上樓，一旦投訴了就得扣服務分，降星級，終極會影響工資的。”快遞小哥這樣先容。

筆者了解到，德邦快遞是定位大件的。專門有個叫“大件快遞3.60”的產品，規定：“上至60公斤，免費送貨上樓。”此外，德邦快遞每年還會舉辦金星快遞員盛典，連續12個月零投訴千航國際的快遞員可獲得10萬元的金磚獎勵。其提升“最后一公里”服務的決心可見一斑千航國際。

因此，快遞員能否堅守“最后一公里”預約配送的底線，終極看得是這家快遞公司的政策和規章制度。當然不同的舉措將影響各個快遞公司在消費者心中的形象。