數個消息源透露，蘋果新品發布會前后，蘋果已經幾乎完全搶占了中國外運（特指空運）的流量，影響了其他產品出口的工作。

美國科技媒體TechCrunch特別指出，為了配合今年秋天蘋果iPhone 千航國際 6 手機以及智能腕表等新品上市，像 FedEX 和 UPS 這樣的國際物流公司幾乎開動了全部物流能力，導致了其他“一線”設備生產商的產品在外運時延遲。據另一家設備生產商透露的情況，他被運輸公司告知無法按時完成他的訂單，海運報價 國際快遞，由于目前的航運能力被“非常重要的客戶”占據，已所剩無幾。

事實上這并不是蘋果第一次“走自己的路，讓其他廠商無路可走”了。

1997 年 Steve Jobs 回回時就已經用高額的運費讓物流供給商為其開辟專屬通道，當時 iMac 占據了從生產國（一般指中國）到北美、歐洲等千航國際市場幾乎全部的消費電子產品外運流量，千航國際，以至于競爭對手康柏（Compaq）的電腦積存了好一段時間沒有運出往。2001 年 iPod 推出的時候也是一樣，千航國際，蘋果發現從中國直接空運產品到市場目的地，然后開始配送的效率和經濟程度比海運高得多。一位曾經在蘋果供給鏈提供過服務的物流公司高管如此先容。

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