中國商報/中國商網山東報道 （記者 王莉存） 新冠肺炎疫情的全球蔓延，給世界經濟帶來下行壓力。作為經濟好壞的重要反饋，港口貿易的數據反應迅速。根據中國港口協會初步統計數據，一季度，跨境鐵路 國際物流，全國沿海主要港口貨物吞吐量和集裝箱量同比分別下降3.7%、9.3%。

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但與之形成鮮明對比的是，山東港口的逆勢增長。千航國際今年第一季度，千航貨運 空運價格，山東港口累計完成貨物吞吐量3.4億噸，跨境鐵路 國際物流，同比增長5.1%；完成集裝箱714萬標箱，同比增長4.0%，在疫情影響的不利形勢下實現了難能可貴的“雙增長”。一季度山東省港口團體累計完成貨物吞吐量3.4億噸，同比增長5.1%；完成集裝箱714萬標箱，同比增長4.0%，在疫情影響的不利形勢下實現了難能可貴的逆勢“雙增長”。

這樣的雙增長難能可貴，尤其是逆勢發展更加不易。亮眼數據的背后，是山東港口一體化改革發展展現的巨大動能和明顯成效。自2019年正式成立以來，一體化改革賦予了山東省港口團體加快建設世界一流海洋港口的使命，也讓山東各港口之間的關系發生了根本性轉變，往日的競爭對抗變成今天的協同作戰，過往的對手變成了現在的戰友。隨著改革進程不中斷提速，一體化發展的紅利在一季度得以充分開釋，成為力挺山東港口度過疫情危機的重要支撐。

在物流領域，山東港口加快物流網絡布局，按照“東西雙向互濟、陸國內外聯動”的總要求。海外方向，山東港口新開通日本、東南亞等5條集裝箱航線，保持山東港口在我國北方的航線領先上風。內陸方向，推進赴西安、蘭州、烏魯木齊等地內陸大推介成果落地，與濟南、棗莊、淄博、泰安、菏澤等市政府加強陸港建設，攜手加強內陸港、海鐵聯運布局，打造“一帶一路”開放新格式。山東港口七港聯動的物流網絡漸次發力，展現出更多資源優化配置后的新活力。

山東港經營業態也在持續創新。今年以來，山東港口精研山東自貿區政策，搶先拿下了多個歷史性突破：完玉成國首次保稅原油混兌調和業務，開展全國首次原油國際中轉業務，突破保稅船供油業務，啟動保稅原油期貨業務等等，打造世界一流的金融貿易港的進程正在不中斷提速。

2月24日，山東港口舉行了年度總投資210億元的首批重點項目啟動開工儀式。一個多月來，包括青島港(601298,股吧)原油碼頭二期、日照港(600017,股吧)原油碼頭三期、龍口港糧食現代物流項目、東營港2*10萬噸級液散泊位工程在內的28個重點項目均已全面復工并加快推進，為山東港口后續發力積蓄了新儲備、新動能。

進進2020年，隨著山東港口分別與淄博市、青島市、威海市政府簽署戰略合作框架協議，青島國際郵輪母港區建設正式啟動、全球招商，山東港口正快速組建港口、城市聯合體，搭建共贏平臺，加大“雙招雙引”力度，帶來的是港城深度融合發展。

與此同時，山東港口主動擔當國企責任，全力保障運輸通道，實施疫情防控物資船舶靠離、貨物裝卸、單證辦理“零待時”，累計接卸97個艘次、超過1600標準箱。此外，山東港口還多次支援疫情前線，捐款捐物累計2000余萬元。全力服務復產復工，向280多家企業發布《致廣大客戶朋友告知書》，向社會公然減免庫場使用費等5項承諾，累計為超過200家客戶免除3300多萬元的超期庫場使用費，助力企業度過難關。

隨著一體化改革的繼續加深，山東港口將鞏固、擴大目前的良好發展態勢，有更多資源、更高平臺、更大空間推進整合與發展，實現建設“港通四海、陸聯八方，口碑天下、照映全球”的世界一流海洋港口的愿景。

（責任編輯：王治強 HF013）