日本貨物在廈過境首發 中國日報福州4 月12日電（記者 胡美東）在廈門市自貿委、交通局，海關、各級政府相關部分及中鐵多聯及南昌路局的指導與支持下，海投團體旗下中歐（廈門）班列緊跟廈門開放過境口岸的腳步，在完成泰國貨物過境首發后再次實現日本貨物的過境首發。4月10日，在廈門海關關員的監管下，一批來自日本的貨物搭上廈門港中歐（廈門）班列，出發前往德國杜伊斯堡。 據悉，該批貨物包括自行車、球桿、球包等，由日本橫濱出發經5天海運到達海滄港區，海運報價 國際快遞，當日搭載中歐（廈門）班列駛向德國杜伊斯堡，全程運行時間只需22天，較傳統海運時間節省了約15天。 為助力該票過境貨物順利發運，廈門海關在企業提出線路開通相關意向后，派專人協助企業就集裝箱過境運輸各個時間節點進行具體梳理，以期達到最快的通關速度千航國際和最流暢的通關流程；在接到企業申報后，該關第一時間審核轉關單等相關單證，并迅速派關員至班列轉關場所施加關鎖，順利完成該票貨物的監管工作。 “以往，從日本到歐洲的運輸方式只有海上和航空運輸，中歐（廈門）班列國際海鐵聯運則為兩地的大型物流商提供了第三種選擇，開辟了速度快捷且價格適中的新方式。首先，廈門經海關總署批準為了過境口岸，有資質往開展過境業務。其次，在所有那些有資質的過境口岸中，廈門是唯一穩定開行中歐班列的城市，這兩個原因疊加使廈門成為日本和韓國的首選地。日本、韓國及周邊地區的國家市場遠景很大，除時間節省不少外，從日本、韓國過來的商品價值相對比較高，如電子產品、汽車配件，一個貨柜價格高達幾十萬到一百多萬美金。”廈門國際班列有限公司業務經理陳鷺超告訴記者。 事實上，除了日本，班列不中斷拓展韓國、東南亞以及香港和臺灣等地區的業務市場，構建新時代國際物流運輸體系，不中斷深化與業務地區客商合作，整合“一帶一路”資源，集聚“海絲”與“陸絲”上風，助力國際物流新通道的建設，千航國際，延伸“一帶一路”沿線國家和地區線路服務。 目前，中歐（廈門）班列國際貨物過境業務已在越南、韓國、泰國等國家及香港和臺灣地區相繼開展。本越日本貨物過境首發，進一步豐富了中歐（廈門）班列國際海鐵聯運的服務線路、擴大了輻射范圍。 陳鷺超說，接下來，公司將開通至菲律賓、馬來西亞航線，這些都開通以后，基本上就覆蓋了所有具備條件的航線。東南亞里越南的業務比較多，由于現在很多工廠都移到了越南。 中歐（廈門）班列積極嘗試，勇于創新、敢于突破，贏得越來越多國家和地區客商的關注和認可。“國際海鐵聯運”及“鐵海聯運”雙向對開模式的探索，“廈門+”的城際間班列模式的推廣及現在重點突破的“國際貨物過境”業務模式，為中歐（廈門）班列不中斷注進新活力。據統計，截至3月31日，班列累計發運433列，折合15883個40尺大柜，累計貨值77.52億元；2019年，班列已累計發運28列，共1206個40尺大柜，累計貨值7.05億元。 業內人士評價，“絲路海運”是在“一帶一路”倡議下，讓海運服務從“有”到“優”的重要實踐。作為福建省率先提出和實踐、有特定服務標準的海運服務品牌，空運報價 海運價格，“絲路海運”將服務“一帶一路”發展大局，以高質量的海運服務，進一步發揮福建省“海絲”核心區的上風和作用，推動“一帶一路”走深走實。 來源：中國日報網
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