原標題：明天起，豐巢快遞柜超時要收費了 豐巢資料圖。（拍攝/楊霞） 　　記者 | 楊霞 　　近日，豐巢快遞柜再次試水收費模式。 　　明天（4月30日）起，豐巢科技旗下的智能快遞柜將開始針對滯留快遞向用戶收費，非會員用戶可享受滯留快件免費保管12小時，超時后收費0.5元/12小時，3元封頂，法定節假日不計費。會員用戶可以5元/月的價格享受滯留包裹保管7天，并獲得寄件折扣優惠、與視頻網站等品牌的聯合權益。 　　豐巢表示，此舉是為了保證用戶使用智能柜的效率及確定性，并給廣大用戶提供更好的服務。 　　這并不是豐巢第一次嘗試向用戶收費，往年，豐巢快遞柜就曾陷進“誘導用戶消費”的輿論爭議中。 　　有用戶發現，往豐巢的快遞柜取快遞時，會出現一個“贊賞”頁面，部分用戶因此以為只有“打賞”才能取出快遞，實在該頁面下方還有“跳過贊賞”的字樣，但字體非常小，并不顯眼。 　　如今，空運報價 海運價格，豐巢再次推出付費服務，時機是否已經成熟？ 　　豐巢方面告訴界面新聞，千航國際，在2019年末，豐巢科技曾向用戶發出使用無接觸服務意愿征詢，超過8000萬消費者通過線上調研，對是否愿意使用智能柜代收、進柜時間選擇、代收快遞公司選擇等題目進行了反饋。截至4月13日，同意使用豐巢代收用戶數超8200萬人，占調查總人數的98.5%，說明用戶使用無接觸服務的意愿較高。 　　快遞物流行業專家趙小敏告訴界面新聞，由于新冠疫情，包括豐巢在內的智能快遞柜行業迎來政策利好。目前全國快遞柜數目還有很大的缺口，隨著我國快遞包裹量每年遞增，預計未來3-5年，中國快遞柜的規模還將出現巨大的增長。 　　不過，盡管疫情在一定程度上培養了用戶使用快遞柜的習慣，但快遞柜企業想要對用戶收費，還存在用戶消費意識轉變的題目。 　　豐巢即將收費的消息傳出后，很快在網上引發熱議。有網友留言表示，“首先要求快遞員在未征得用戶同意的情況下不能放到快遞柜”，“假如快遞柜要收費，就應該答應快遞員送上門。”不少用戶網購下單時特地備注“拒放豐巢”。 　　豐巢頂著輿論風險探索面向用戶收費的模式，背后是巨大的本錢壓力。 　　據了解，智能快遞柜本錢主要包括柜體本錢、場地租金、設備折舊、展設代理傭金、維護維修和電費網費通訊費、治理費等，而收進來源主要依靠廣告收進、包裹攬件收進、向投遞員收取的使用費等。其中，跨境鐵路 國際物流，通過豐巢等快遞柜寄件的用戶習慣仍在培養中，而向快遞員收費的標準僅為0.3-0.5元。這些收進不足以支撐本錢，豐巢們還處在“燒錢”階段。 　　而面向用戶收費后，會員費、消費者逾期取件所支付的用度、有償寄存、打賞費等等將成為一筆可觀收進，有看幫助豐巢擺脫虧損。 　　2015年6月，順豐聯合申通、中通、韻達及普洛斯共同公布創建豐巢科技，總投資規模為5億元。此后，通達系快遞公司、普洛斯等全部相繼從豐巢股東名單中退出。 　　在接近完全“順豐化”后，順豐與豐巢正在探索更多業務上的融合，此次的會員付費制度只是豐巢的一次新嘗試。 　　另一方面，豐巢也有意通過此舉鼓勵用戶及時取件，減少滯留快件，從而提升快遞柜的資源利用率。 　　豐巢方面表示，隨著每年包裹數目遞增，用戶對快遞柜服務接受度也在進步，末端交付工具的資源使用效率極為關鍵，基礎設施的高效率使用，將有效降低配送公司配送本錢。 　　據界面新聞記者了解，每逢雙十一、雙十二等電貿易務高峰期，快遞柜資源就會變得非常緊張，經常出現快遞員半夜蹲守在快遞柜前搶柜子的現象。 　　有快遞從業者表示，快遞員投放快遞柜的時間多集中在上午，假如用戶當天晚上取件，那么第二天可用的柜子就更多。從長期看來，豐巢推出的會員制，一定程度上可以減輕快遞員的負擔，進步配送效率。 　　縱觀整個智能快遞柜行業，以豐巢為代表的智能柜是目前快遞末端交付的方式之一，也是未來的趨勢之一。 　　來自國家郵政局的數據顯示，2019年全國主要城市布設智能快件箱（即快遞柜）已達40.6萬組，新增13.4萬組，增幅接近50%，箱遞率超10%，為末端投遞提供有效補充。其中，豐巢、中郵速遞易等兩家企業的智能快件箱展設數目位居前列。 　　對比其他同行，豐巢并不是第一家采取超時收費的快遞柜企業。例如，中郵速遞易在不同的小區的快遞柜收費標準不一，在上海嘉定某小區，用戶可以免費存放18小時，每超出18小時加收1元；格格貨棧在部分小區也采取超期1元/天的收費標準。 　　和豐巢一樣，這些采取收費的快遞柜均面臨來自用戶真個爭議。 　　不過，菜鳥驛站方面在本日對界面新聞表示，未來旗下快遞柜將繼續為消費者提供免費保管服務，不會誘導或強制消費者付費。 　　針對此次推出的會員千航國際服務，豐巢方面還夸大，消費者可在線上進行選擇，未經消費者同意的情況下，將不產生任何用度。針對多次滯留包裹在柜、占用資源的用戶，豐巢將在取件過程中詢問消費者是否要選擇延期保管服務，如用戶仍不同意使用，可選擇不再答應其快件投遞進柜。 責任編輯：趙慧芳
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