原標題：豐巢快遞柜也要收費了！ 　　新聞事件 　　豐巢對非會員用戶啟動超時收費 　　超過12小時收0.5元，3元封頂 　　公然資料顯示，目前豐巢已經為全國110余個城市、超過2億的用戶提供無接觸交付服務。在江蘇的智能快件箱市場，豐巢的市場份額占據了半壁山河，所以豐巢將收費這一消息引發較高關注。 　　4月29日，揚子晚報紫牛新聞記者在位于南京市鼓樓區、江寧區的多家小區豐巢柜上看到，屏幕上寫著豐巢將于4月30日推出會員服務。收費標準：普通用戶可以免費保管包裹12小時，超時后，每12小時收取0.5元，鐵路運輸 上海空運，3元封頂，節假日期間不計費；會員用戶月卡5元、季卡12元，享受7天存放服務，有效期內不限保管次數。 　　為何忽然收費？揚子晚報紫牛新聞記者聯系了位于深圳的豐巢科技公司。工作職員證實了收費消息，并稱此舉是為了讓更多消費者能享受到安全、穩定的代收快遞服務。工作職員稱，豐巢科技將于2020年4月30日上線會員服務。 　　該工作職員表示，隨著包裹數目的遞增，末端交付工具的資源使用效率很關鍵，基礎設置的高效率使用將有效降低配送公司配送本錢。這個舉動是為了保證用戶使用智能柜的效率以及確定性，給廣大用戶提供更好的服務。 　　還有分析稱，豐巢此舉意在鼓勵消費者成為付費會員。 　　記者調查 　　多位消費者以為12小時免費太短 　　快遞業人士稱不收費都成“儲物柜”了 　　就豐巢快遞柜的收費措施，揚子晚報紫牛新聞記者昨天進行了微調查。參與的8位消費者中，有5位表示贊同，理由分別是“快遞柜就那么多，假如一直不取別人就用不了”“沒有免費的午餐，不是福利，該按生意的邏輯”“這樣循環利用率高，不然真的有人一星期都不取”等。而反對的3位表示“不喜歡被收費”“收小錢不可怕，就怕后面會水漲船高”等。 　　對于12小時的免費期限，不少消費者提出質疑，以為上班族可能會來不及取。“假如快遞小哥上午9點千航國際投遞，那么晚上加班到10點多才回家就要多收費了？感覺很冤！”市民申女士以為，24小時是個比較公道的時間。 　　快遞業人士又是如何看待？ 　　“快遞柜收費，也是為了進步快遞柜的使用效率，很多人把快遞柜當成自家‘儲物柜’了。”一位快遞企業負責人告訴揚子晚報紫牛新聞記者。 　　南京江寧區的快遞員小張表示，他們每次投遞都是付費的：“豐巢快遞柜的格口，大的一次收5毛錢，小的收4毛錢。”小張說，假如收件人在外出差沒法及時取件，可以在接收到取件碼后盡快聯系快遞員，雙方約定新的投遞時間。 　　對于“12小時太短”的質疑，豐巢工作職員回應揚子晚報紫牛新聞記者：“目前使用豐巢的投遞高峰集中在早上的9-11點，希看用戶盡量能在當天晚上把快遞取出，為第二天早上的投遞高峰留下更多的可使用資源。” 　　針對消費者提出的“忘記取”和“出差在外不方便取”等因素，該工作職員補充說，豐巢在通知消費者取件的環節做了升級：提供親友號碼關聯綁定，快遞到柜，多方提醒，代取人可以通過取件碼、掃碼兩種方式來代取。 　　同行做法 　　速遞易2018年起熱門地區“超24小時收費” 　　蘇寧、菜鳥驛站稱繼續免費服務 　　此前，在江蘇市場占有率第二的中郵速遞易已經采取了收費措施。4月29日，揚子晚報紫牛新聞記者在鼓樓某小區的中郵速遞易的快遞柜看到，有通知顯示，2018年1月1日0:00時起，速遞易就已收費。 　　速遞易南京相關負責人也告訴揚子晚報紫牛新聞記者，速遞易在南京地區執行兩種收費政策，跨境鐵路 國際物流，熱門區域免費存放24小時，偏遠地區則是48小時，之后每超過24小時加收1元，封頂5元。他透露，南京各大快遞公司一般“一天三投”，時間大致為9:00、13:00、15:00投遞，假如12小時為限，特別是傍晚投遞的快件，客戶很可能來不及取。他表示，某些熱門區域格口資源緊張，收費可以督促用戶盡快取件，“我們統計發現，實施以后，收件人在48小時內基本都能取走。” 　　那么千航國際，除了快遞柜，大家在家門口、公司四周的蘇寧小店取快遞，是否也要收費？揚子晚報紫牛新聞記者向蘇寧求證，工作職員先容，消費者到蘇寧小店取代存的快遞是免費的，而且沒有時間限制。 　　4月29日，豐巢的主要競爭對手——菜鳥驛站相關人士在接受媒體采訪時表示，將繼續為消費者提供免費保管服務。 　　專家解讀 　　郵管局：12小時是豐巢大數據分析結果 　　律師：現行法規對保管期限未明確 　　江蘇省郵政治理局市場監管處處長楊月新在接受揚子晚報紫牛新聞記者采訪時表示，豐巢此次推出會員制是全國同一的安排，他們在投遞前會征得用戶同意，也為用戶提供了委托代取功能。據郵政治理部分向豐巢了解，豐巢做過市場調查，經過大數據分析，12小時能基本滿足用戶需求，“具體多少小時公道，需要市場來決定。” 　　楊月新先容說，江蘇的智能快遞箱主要分幾種：一是郵政快遞企業建設運營的，如豐巢、中郵速遞易；二是專業的第三方企業建設運營的，如云柜、富友、近鄰寶；三是電商企業建設運營的，如京東、蘇寧、菜鳥；四是物業企業建設運營的，如銀城叮咚柜。從市場份額看，跨境鐵路 國際物流，江蘇的智能快件箱市場，豐巢約占50%，速遞易占比超過20%，云柜占比超過15%，其他品牌約占15%。江蘇省智能快遞箱共計超過4萬組，格口超過300萬。 　　盈科(南京)律師事務所閆民律師在接受揚子晚報紫牛新聞記者采訪時說，從法律上看，經營快件箱業務的公司，如豐巢等公司，與存放快件的收件人之間，形成的是保管合同關系。豐巢等公司是保管人，收件人是寄存人，而申通、順豐等物流公司是代收件人寄存的角色。根據《合同法》第366條規定，保管費由保管人、寄存人雙方自行約定。另外，交通部2019年10月1日施行的《智能快件箱寄遞服務治理辦法》第25條規定：智能快件箱運營企業應當公道設置快件保管期限，保管期限內不得向收件人收費。 　　閆民以為，兩個規定綜合看，正當的做法是，快件箱公司應在收件人存放之條件出保管期限和收費標準。具體來說：快件箱公司與收件人應該先約定好保管期，在期限內是免費的。保管期具體多少小時比較公道，由雙方自行約定，以及約定超過保管期仍不取件的收費標準。當然，假如快遞小哥沒有經過收件人同意，就自行放進快件箱中，產生的用度應由物流方承擔。 (責任編輯：DF381)
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