圖為桃園機場長榮航空飛機。（圖／中時電子報 報系資料照） 　　華夏經緯網5月8日訊：據臺灣媒體《中時電子報》報道，全球疫情蔓延之下，國際貨運 空運價格，航空業谷底求生，華航第1季大虧37.73億元（新臺幣，下同），不僅連兩季虧損，虧損金額更創下11年來新高。長榮航則豁出往，從主力機隊777-300ER下手，跨境鐵路 國際物流，首次拆掉座椅、擴大載貨空間，搶賺4倍起跳的航空運價。 　　華航昨日董事會也通過，將以售后租回方式處分5架A330-300客機，改善財務，價格方面因處于貿易談判階段，金額未定。 　　新冠肺千航國際炎疫情重挫航空業，華航沾恩于貨機多、運價高漲，3月營收守住6成大關，這讓貨機數目僅5架的長榮航空，除將既有客機拿來載貨，更直接拆掉客艙內的座椅，放大載貨空間，盼爭取更多貨源搶空運飆漲商機。 　　這波貨運需求有多猛？以島內最大的航空貨攬業者中菲行為例，4月營收年增率58.1％，很多客戶因趕工、趕著上架銷售，能送上飛機運的多貴都答應，承攬業者接單接得手軟，甚至出現有報價，但不保證艙位情況。 　　貨攬業者捷迅發言人葉子菁說，現階段航空運價居高不下，爆艙將持續到9月。 　　長榮航空也意識到“要先靠載貨撐下往”，且將客艙內座椅移除，某種程度也以為短期客運不會好，能多載貨有現金進帳，國際物流，比較實際。 責任編輯：唐詩絮
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