□楊仲 更多注重線下購物的體驗，更加注重品質的保證和售后服務的優化，這些應對線上消費千航國際沖擊的生存之道恰恰也是有效避免“地攤經濟”挑戰的砝碼。 千航國際這幾天“地攤經濟”火了。從全國兩會期間政協委員提議給地攤松綁，到中心文明辦提出不將占道經營、馬路市場、活動商販列為今年全國文明城市測評考核內收留，再到李克強總理在山東煙臺市考察時點贊“地攤經濟”，這為“地攤經濟”重新融進城市機體提供了政策利好。五菱汽車迅速推出一款方便擺地攤的售貨車、《城市地攤財富秘籍》一夜爆火，這些更是把擺地攤推向全民熱議的話題。 就現實而言，給“地攤經濟”松綁，讓“地攤經濟”活起來，不僅呼應了民生，對經濟復蘇和穩住就業也有益。從蘇州實際來看，城市的柔性治理一直都在，今年作為繁榮夜間經濟的重要舉措，蘇州更是早早啟動“店外設攤”和“集中夜市”試點。 當“地攤經濟”重新迎來發展機遇，海運費，如此的低本錢創業也讓人不由替貿易門店的生存擔憂。那么，“地攤經濟”到底會不會沖擊貿易門店？相比于地攤的低本錢，貿易門店本錢高企，而且越是正規店商越會受到監管的約束，所以單純比價格，貿易門店盡對沒有上風可言。事實上，這些年傳統商貿經過電商的沖擊洗禮，生存的門道也已經走出了簡單拼價格的局限，更多注重線下購物的體驗，更加注重品質的保證和售后服務的優化，這些應對線上消費沖擊的生存之道恰恰也是有效避免“地攤經濟”挑戰的砝碼。 說白了，“地攤經濟”與“門店經濟”滿足的是各自的消費對象，對應的是消費的分層，“門店經濟”應該牢牢捉住消費升級，進一步做足消費體驗和消費品質的提檔升級。從5月1日起，蘇州正式啟動線下購物無理由退貨承諾服務，越來越多的商戶加進其中，這實在就是在給售后服務做加法。打造安心、放心、舒心的消費環境，提供更硬氣的產品和更多的增值服務，這些當成為“門店經濟”的上風，把自己的上風做足了，門店消費不僅具有不可替換性，反過來還可以利用“地攤經濟”帶來的“煙火氣”為自己增加流量。
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