“受俄烏沖突、大宗商品價格飆升以及潛在需求端被抑制等影響，集裝箱船和大型散貨船的短期投資令人擔憂！”

6月9日，摩根大通旗下資產管理公司全球運輸集團首席執行官安達西給出這樣的預測，未來12個月或將不再投資集裝箱船市場。

而2021年已經是風云巨變。2021年國際集裝箱航運市場一路看漲，市場“一箱難求”；2021年國際油運市場罕見地持續低迷，油輪運力過剩；2021年全球煤炭和小宗散貨海運需求旺盛，運費水漲船高。

掌鏈·第一物流網近日出品的《2021年中國物流與供應鏈上市公司發展報告》，也對2021水運物流上市公司運營情況做了全景解讀，以下摘錄部分內容：

一、中國水運物流之“五最”

中遠海控：在集裝箱航運領域屬中國最強，世界第四。

中遠海特：擁有規模和綜合實力居世界前列的特種運輸船隊。

中遠海能：油輪船隊運力規模世界第一，全球船型最齊全的油輪船隊。

招商輪船：擁有世界最大的自有VLCC船隊。

招商南油：國內唯一一家擁有國際國內油化氣運輸資質的水運企業。

二、中國水運物流14家上市，中遠海控總市值超2千億

（1）水運物流“10家A股+4家H股”：據掌鏈·第一物流網統計，截至2021年末，我國水運物流上市公司共有14家，其中，中遠系4家，招商系2家。（注：中遠海控主要通過全資子公司中遠海運集運和控股公司東方海外國際，經營國際、國內海上集裝箱運輸服務及相關業務。東方海外國際相關數據不再單獨統計）

近五年上市企業有3家，分別是招商南油于2019年1月A股上市，中谷物流于2020年9月A股上市，盛航股份于2021年由新三板轉板A股上市。