據航運咨詢機構Drewry的預計，全球航運公司2021年稅前利潤預計將達到1900億美元。前有馬士基狂攬240億美元利潤創紀錄（相關閱讀：馬士基2021年營收618億美元創紀錄！預計2022年將延續高利潤），后有HMM61億美元利潤超越現代汽車，讓人分外眼紅。不過船司也并非鰲頭獨占，在2021年乘勢“起飛”的還有集裝箱生產和租賃公司。

高產高價的集裝箱制造業

Drewry數據顯示，中國高度整合的集裝箱制造業在2021年生產了718萬個集裝箱（以20英尺集裝箱為單位折合計算），比2020年增長 130%，比2018年的上一個創紀錄年份增長62%。在空箱回流受阻的情況下，持續飆升的運輸需求推高了集裝箱制造需求。

在集裝箱價格方面，高峰期新造集裝箱的價格接近每標準箱 4,000 美元，是歷史標準的兩倍。雖然隨著箱子的短缺問題逐漸緩解，集裝箱產量和價格在21年的第四季度已經開始回落：產量相較于三季度下降14%，新集裝箱價格下降15%（仍高于2010-2011年的3000美元高位），但集裝箱制造商2021年的收入仍是比較可觀的。

以全球集裝箱生產龍頭企業—中集集團為例，雖然2021年第四季度的利潤尚未披露，但前三季度87.99億元的利潤已經實現了1161.42%的同比增長率。

集裝箱租賃業乘勢增長

集裝箱租賃公司同樣在火熱的市場中分得一杯羹。全球最大集裝箱設備出租商Triton報告稱，2021年其第四季度的凈收入為1.774億美元，而2020年第四季度為1.152 億美元。該公司購買了價值36億美元的集裝箱，這些集裝箱已于去年交付，目前有4.15億美元的新集裝箱訂單將于今年交付。

排名第二的租賃商Textainer 報告稱，2021年第四季度的凈收入為7290 萬美元，而2020年第四季度為4430萬美元。