剛剛過去的一年，全球海運市場持續(xù)火熱，國際港口擁堵，集裝箱一箱難求，海運價格更是持續(xù)飆升。而風(fēng)口浪尖的海運公司們則是利潤大增，行業(yè)工資也水漲船高。

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利潤大增！

有海運公司年終獎高達(dá)平均月薪40倍

近期，臺灣地區(qū)最大航運公司長榮海運向員工發(fā)放年終獎，據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，獎金額度平均高達(dá)月薪的40倍。

報道稱不少員工看到賬戶的第一反應(yīng)是：是不是看錯了，從沒見到這么多錢！以一名月薪6萬元新臺幣的員工為例，到手的年終獎高達(dá)近240萬元新臺幣，約合人民幣55萬元，普通專員也能達(dá)到150萬元新臺幣的年終獎，約合人民幣35萬元。一時間海運行業(yè)的年終獎成了全網(wǎng)羨慕的焦點。

借著全球海運市場的東風(fēng)，產(chǎn)業(yè)鏈上各大公司賺得是盆滿缽滿。1月14日，全球海運巨頭馬士基集團(tuán)預(yù)計上一年度實際利潤將達(dá)到240億美元（約合人民幣1525億元）；中遠(yuǎn)海控2021年前三季度凈利潤675.9億元，同比飆漲1651%；中集集團(tuán)，2021年前三季度凈利潤87.99億元，同比大增1161%。

賺錢的遠(yuǎn)不止海運公司，2021年在遭遇“世紀(jì)大堵船”、疫情反彈、員工缺少等困難背景下，蘇伊士運河管理局的年收入仍刷新了歷史紀(jì)錄，達(dá)到63億美元（約合人民幣400億元），同比增長12.8%。

事實上，“世紀(jì)大堵船”之后，運河貿(mào)易并沒有受到持續(xù)影響，交通量不降反升，相關(guān)部門正在積極開發(fā)航道。近日，蘇伊士運河管理局已將2022年價格上調(diào)6%，以應(yīng)對航運的巨大需求。

數(shù)據(jù)顯示，2021年全球航運業(yè)預(yù)計利潤將創(chuàng)下新的歷史紀(jì)錄，超過1500億美元（約合人民幣9529億元）。2020年這一數(shù)字僅為254億美元（約合人民幣1614億元），同比大漲近5倍。