到這周五2022年的三分之一就過去了，4個月以來航運業(yè)仍取得了亮眼的業(yè)績，甚至超過創(chuàng)紀錄的2021年。

根據(jù)船公司馬士基（Maersk)和咨詢公司德魯里（Drewry）于4月26日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)和報告：今年船公司將繼續(xù)擁有可觀的利潤，而進出口商的物流成本繼續(xù)高企。

01.

海運全年盈利達3000億美元

預計平均運價增長39%~40%

德魯里的基線預測顯示，今年海運行業(yè)整體將盈利達3000億美元（以息稅前利潤計算，即EBIT），與2021年的2140億美元相比增長了40%。該公司還預測2022年全年平均海運價格將會增長39%~40%，包括即期運價和合約價在內(nèi)。

德魯里高級經(jīng)理Simon Heaney表示：“近期受中國疫情的局部封控措施和俄烏事件等影響，從航運的角度來看，目前下行風險比較大，但沒有從根本上改變我們對前景的展望。這意味著至少在未來的12個月里，我們還將面對長時間的延誤和高昂的運價。”

02.

馬士基一季度業(yè)績表現(xiàn)強勁

預計2022年全年利潤300億美元

4月26日，馬士基發(fā)布2022年第一季度業(yè)績預報并宣布上調(diào)全年業(yè)績預期。

馬士基第一季度實現(xiàn)營業(yè)收入193億美元，實際息稅折舊及攤銷前利潤（Underlying EBITDA）92億美元和實際息稅前利潤（Underlying EBIT）79億美元。由于第一季度業(yè)績強勁，馬士基預計當前市場狀況會在第二季度持續(xù)，加上合約運價比之前有所提升，因此調(diào)高2022 年全年業(yè)績預期。

目前，馬士基預計2022年全年實際息稅折舊及攤銷前利潤為300億美元（此前預計為240億美元），實際息稅前利潤為240億美元