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大宇造船海洋公司最先開發成功并開始建造新概念液化天然氣(LNG)運輸船。　　這種新概念LNG船被稱為LNG-RV(Regasification Vessel)型船。大宇公司將浮式海洋油氣開發設備的概念與LNG船相“嫁接”，從而導出LNG船的新概念。 　　大宇公司有關人士稱，新概念LNG船的獨特功能可以被理解為是LNG船的停泊系統，是在極低溫(攝氏零下162度)狀態下LNG的再氣化系統，是將氣化后的天然氣通過海底管道送至岸上儲存設施的輸送系統。 大宇公司對浮式海洋油氣開發設備的設計、建造思路進行全新的改革，從而開發出了LNG-RV型船。　　采用LNG-RV型船，在岸上不必專門投資修建LN. RV型船，在岸上不必專門投資修建LNG船的停靠碼頭及其相關設備，只要通過敷設在海底的管道就可以把天然氣輸送到岸上的儲存設施。
LNG—RV型船適宜天然氣消費量不大的用戶，或臨時出現天然氣需求的用戶，或對天然氣需求量急速增加的用戶。在這幾種情況下，不需增加投資，只需通過LNG—RV型船運輸，經海底管道輸送即可保證天然氣的供應。
因此，這種天然氣的運輸和輸送途徑是經濟的。　　大宇公司有關人士認為，上述幾種天然氣消費狀況有可能會大量出現，所以今后對LNG—Rv型船的訂購量預計會不斷增加。大宇公司營業部部長表示，大宇公司今后將繼續加強對新概念LNG船的開發，以滿足各類客戶的多樣化需求。
　　最近，大宇公司已從比利時Exmar海運公司接獲1艘LNG—RV型船訂單。新船的LNG裝載容量為13．8萬立方米，船長277米，型寬43．4米，型深26米，航速19．1節。另外，Exmar海運公司還要求將其去年在大宇公司訂購的5艘原型LNG船中的3艘改為LNG—RV型船。
LNG—RV型船每艘造價比目前同容量級(如13．8萬立方米級)的LNG船高出2000萬美元。　　據悉，Exmar海運公司新訂造1艘LNG-RV型船的造價及3艘船的改型費用共2．7億美元。　　截至5月上旬，大字公司已接獲新船訂單的金額達12億美元，其中9．1億美元為LNG船訂單，占總訂單金額的76％。
包括新承接的1艘LNG-RV型船和3艘改裝的LNG-RV型船在內，大宇公司現在手中持有的LNG船訂單累計21艘，在國際LNG船建造市場上的占有份額為35％，在世界各國建造LNG船同行中名列前茅。 本回答被網友采納


LNG船是國際公認的高技術、高難度、高附加值的“三高”產品，LNG船是在零下162攝氏度(-162)低溫下運輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級冷凍車”，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”，目前只有美國、中國、日本、韓國和歐洲的少數幾個國家的13家船廠能夠建造。