大家好今天來介紹國際海運現狀(國外的海運發展現狀是怎樣的呢)的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，來看看吧。

文章目錄列表:

• 1、論當前國際海運都有哪些現狀
• 2、國外的海運發展現狀是怎樣的
• 3、分析東南亞地區海運業的現狀與特點（優勢、劣勢）及其在世界海運中的地位（從船、港、航線、貨物分析）
• 4、請大家幫忙提供一下關于我國運輸服務貿易現狀的資料（海運空運鐵路運輸公路運輸)
• 5、如何在學校短期成為一名優秀的國際貨運代理員

論當前國際海運都有哪些現狀

國際海運一種就是整柜走，一種就是拼箱走，拼箱一般都是送到客戶手上的

國外的海運發展現狀是怎樣的

世界貿易與經濟中，海運一直是最有效的，最安全的和最環保的遠距離運輸大宗貨物的運輸服務手段，承擔著將近90%的世界貿易運輸量；沒有國際海運,各大洲之間的貿易往來是不能實現的。如果沒有船舶和航運業, 全球化的經濟將是無本之木。 航運業是全球化經濟的關鍵之關鍵。
　　根據《2005年海運回顧》，2004年的世界海運貿易量又一次呈現出持續性年度增長，達到創記錄的67.6 億噸，年度增長率上升到4.3%。2004年世界海運貿易強勁增長，2004年世界油輪貨物裝運總量達到23.2億噸，五類散裝干貨（鐵礦石、煤、谷物、釩土/氧化鋁和磷酸巖）的貿易量達到15.9 億噸，其他干貨貿易、雜類散貨和班輪貨運增長有限，達到28.6 億噸。(見圖2.2)


　　圖2.2 部分年份國際海運貿易量
　　資料來源：《2005年海運回顧》

　　3.全球航運市場發展趨勢
　　3.1 全球航運市場總體發展趨勢
　　全球海運市場在經歷了2001年周期性回落之后，于2002年、2003年開始回轉，并在2004年達到新的頂峰。從2005年下半年開始, 國際航運市場顯示出調整的趨勢， 這主要是根據國際經濟和貿易形勢,全球船舶運力、運量情況等因素來判斷的。
　　從國際經濟與貿易來看, 2006年，支持世界經濟增長的各種有利因素將不會發生大的逆轉，世界經濟將延續目前的平穩增長勢頭。2006年全球經濟增長率將達4.9%，07年為4.7%。中國今明兩年的經濟成長率估計將分別為9.5%和9.0%；目前, 各航運企業都很看重中國因素對全球海運市場的拉動。這些數據表明，國際貿易和主要推動力國家經濟的穩步發展將對國際航運的支撐有很大的積極作用。
　　從2004年開始，新的造船訂單在不斷增加，而且日益趨向大噸位。目前世界各大船廠的新船訂單已經排到2007年、2008年，按照造船周期，從2006年開始，將是新船交付的高峰。大量的造船訂單極可能引發的可預計的新增運力增長，將有可能使未來幾年內運力過剩, 從而直接導致競爭加劇，運費下調。根據權威機構德魯里的預計，2006年全球運力有望增長15.7%，而運量的增長幅度僅為9.7%.這些說明了未來國際航運業將延續其調整性的發展階段。