集裝箱海運(yùn)有哪些公司？

1.丹麥的馬士基航運(yùn)建樹于1904年，總部位于丹麥哥本哈根，在全天下135個(gè)國(guó)家設(shè)有處事機(jī)構(gòu)，具備約89,000名員工，在集裝箱運(yùn)輸、物流、碼頭經(jīng)營(yíng)、煤油以及造作氣開(kāi)采與破費(fèi)，以及與航運(yùn)以及批刊行業(yè)相關(guān)此在行動(dòng)中，為客戶提供了一流的效率?？傮w旗下的馬士基航運(yùn)是全天下最大的集裝箱承運(yùn)輸公司，效率收集普遍全天下。

2.瑞士的地中海航運(yùn)于1970年建樹，2007年景為憑證集裝箱運(yùn)力以及集裝箱船數(shù)目排序的天下第二大航運(yùn)公司,營(yíng)業(yè)收集普遍天下各地。70年月,地中海航運(yùn)專一睜開(kāi)非洲及地中海之間的航運(yùn)效率。至1985年,地中海航運(yùn)拓展?fàn)I業(yè)到歐洲,及后更停辦大東洋航線。從投資規(guī)模已經(jīng)可看到地中海航運(yùn)的激情及其睜開(kāi)的速率。MSC在全天下有350個(gè)機(jī)構(gòu)，28000員工255艘集裝箱船。

3.法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)總體是法國(guó)第一、天下第三的集裝箱全天下承運(yùn)公司。總部設(shè)在法國(guó)馬賽的達(dá)飛海運(yùn)總體始建于1978年。早期主要承接黑海地域營(yíng)業(yè)，進(jìn)進(jìn)90年月前期，達(dá)飛總體不光激進(jìn)了地中海至北歐、紅海、西北亞、東亞的中轉(zhuǎn)航線，還分說(shuō)于1996年、1999年樂(lè)成籠絡(luò)了法國(guó)最大的國(guó)營(yíng)船公司--法國(guó)國(guó)家航運(yùn)公司以及澳大利亞國(guó)家航運(yùn)公司，正式更名為"CMACGM"。

海運(yùn)一個(gè)柜子到澳大利亞墨爾本運(yùn)費(fèi)共多少多？

具體用度是要以實(shí)際貨物情景來(lái)判定，如下是海運(yùn)整柜用度組成根基批注。

海運(yùn)整箱運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)主要有由三部份組成：

一、根基運(yùn)費(fèi)

根基運(yùn)費(fèi)=單元根基運(yùn)費(fèi)X整柜數(shù)

二、船公司收取的附加費(fèi)

a、口岸附加費(fèi)=單元口岸附加費(fèi)X整柜數(shù)

b、燃油附加費(fèi)=單元燃油附加費(fèi)X整柜數(shù)

c、提單費(fèi)

d、原產(chǎn)地收貨費(fèi)

e、其余

三、其余特殊附加費(fèi)（憑證具體光陰、地域等情景而定）

a、貨幣升值附加費(fèi)（CAF）

b、反恐信息費(fèi)(AMS)

c、綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)(GRI)

d、超重、超長(zhǎng)、超大附加費(fèi)

e、口岸擁擠附加費(fèi)(PCS)

f、口岸清靜配置裝備部署費(fèi)(ISPS)

g、旺季附加費(fèi)（PSS）

h、其余

綜合起來(lái)便是海運(yùn)整柜運(yùn)費(fèi)=根基運(yùn)費(fèi)+船公司附加費(fèi)+特殊附件費(fèi)，盡管以上只是一些罕有的根基用度，憑證差距碼頭差距船公司差距季節(jié)都市有差距的變更，可是用度的合計(jì)便是這些用度相加就能了

順豐能寄工具到澳洲嗎？

不可以，往外洋郵寄物品惟獨(dú)中國(guó)郵政。郵寄到外洋的包裹分為三種方式，現(xiàn)分說(shuō)先容，僅供參考：

一、航空包裹：1000克及如下，158.50元（均為國(guó)夷易近幣），逾越1000克之外，每一續(xù)重1000克加收95元，最高每一件限30千克；

二、空運(yùn)水陸路包裹：1000克及之內(nèi)104.60元，逾越1000克之外，跨境鐵路 國(guó)際物流，每一續(xù)重1000克加收41.10元，限重30千克；

三、水陸路艱深包裹：（艱深郵輪，集裝箱）1000克及之內(nèi)83.50元，逾越1000克之外，每一續(xù)重1000克加收20元，限重30千克。

順豐能寄工具到澳洲。

四大國(guó)內(nèi)快遞公司DHL、UPS、TNT、Federal、EMS、順豐快遞都可能寄。對(duì)于時(shí)效性要求不高的大件貨物，也可能抉擇海運(yùn)，一個(gè)月擺布抵達(dá)。

國(guó)內(nèi)快遞公司按首重0.5千克收取運(yùn)費(fèi)，逾越21千克按大價(jià)合計(jì)每一千克運(yùn)費(fèi)。除了EMS外，運(yùn)費(fèi)按實(shí)際份量以及體積中較大者合計(jì)。

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可能寄到澳洲。據(jù)清楚，順豐快遞在2015年的時(shí)候已經(jīng)激進(jìn)澳大利亞的快遞營(yíng)業(yè)，可能從國(guó)內(nèi)寄工具到澳洲，可是郵寄的工具要適宜相關(guān)條件要求。

順豐是可能寄快遞到澳大利亞的，帶電的，食品之類的不能寄，一個(gè)星期擺布到，國(guó)內(nèi)郵寄到澳洲建議參考抉擇DHL以及EMS。性價(jià)比會(huì)高一些。

中國(guó)到澳大利亞海運(yùn)集裝箱多少多錢？

回覆僅供參考，國(guó)際物流，愿看能對(duì)于你有所輔助。

你的貨物具體是甚么？是普貨，還黑白凡類的貨物，還是危害品？往往澳大利亞的話，具體是哪一個(gè)口岸悉尼墨爾本還是布里斯班？

你的貨量又是有多少多，集裝箱有小柜，平柜高柜以及特種柜尚有冷躲柜等等，你說(shuō)的集裝箱要具體指的哪種？假如提供不了下面的一些信息的話，只能給你約莫的參考價(jià)錢。

國(guó)內(nèi)有很多多少多進(jìn)口口岸都可能，到澳大利亞航程話南方光陰比力長(zhǎng)約莫一個(gè)多月擺布，南方光陰比力短，約莫有15天到20天擺布。至于海運(yùn)費(fèi)差距的口岸海運(yùn)費(fèi)有區(qū)間。小柜的話約莫有四千到六千擺布，大柜的話約莫九千到一萬(wàn)擺布但只是有價(jià)錢效期半個(gè)月個(gè)別。

一、拼箱用度的合計(jì)

LCL運(yùn)費(fèi)合計(jì)惟獨(dú)接管“W/M”方式，W展現(xiàn)份量噸，按商品的毛重1000kg=1份量噸；M展現(xiàn)尺碼噸，1立方米=1尺碼噸?！癢/M”方式即在份量噸以及尺碼噸里兩者選其大計(jì)費(fèi)。

二、整箱運(yùn)費(fèi)的合計(jì)

整箱貨物運(yùn)費(fèi)合計(jì)，一種是以及拼箱同樣，憑證實(shí)際份量合計(jì)，另一種便是憑證集裝箱的規(guī)范按箱合計(jì)運(yùn)費(fèi)。在整箱托運(yùn)集裝箱而且集裝箱為船公司所有時(shí)，承運(yùn)人合計(jì)海運(yùn)費(fèi)有“集裝箱最低運(yùn)用率”以及“集裝箱最高運(yùn)用率”的紀(jì)律。