海運進(jìn)口貨代營業(yè)流程？

1.貨物預(yù)訂：貨主與貨代分割，提供貨物的具體信息（如品名、份量、體積、數(shù)目等），貨代憑證貨物特色抉擇適宜的船運道路以及船公司，并與貨主告竣預(yù)訂協(xié)議。

2.貨物裝箱：貨代與貨主確認(rèn)貨物的裝箱要求，搜羅抉擇集裝箱規(guī)范、裝箱方式等。貨代輔助貨主布置貨物的裝箱使命，并確保貨物裝箱適宜相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及要求。

3.貨物報關(guān)：貨代憑證進(jìn)口國家/地域的報關(guān)紀(jì)律，輔助貨主籌劃進(jìn)口報關(guān)手續(xù)，提供需要的文件以及質(zhì)料，并與海關(guān)相同，確保順?biāo)旖?jīng)過報關(guān)挨次。

4.裝船操縱：貨代與船公司分割，判定具體的裝船光陰以及地址。貨代調(diào)以及貨物的運輸?shù)娇诎叮⒉贾醚b船操縱，搜羅貨物的裝載以及清靜牢靠，以確保貨物在運輸歷程中不會受損。

5.單證制作：貨代豫備響應(yīng)的海運單證，搜羅提單、裝箱清單、海運保險單等，并將需要的單證發(fā)送給相關(guān)的退出方，如貨主、海運公司以及海關(guān)等。

6.運輸跟蹤：貨代與貨主堅持相同，定期提供貨物的運輸妨礙情景，搜羅裝船光陰、船期、船名、航程等。

7.目的港報告以及清關(guān)：貨代輔助貨主籌劃目的港的進(jìn)口手續(xù)，搜羅向海關(guān)報告、繳征稅費等。貨代也擔(dān)當(dāng)著調(diào)以及貨物清關(guān)以及投遞目的地的責(zé)任。

8.目的地交貨：貨代輔助貨主將貨物從口岸運輸?shù)浇K縱目的地，可能憑證貨主的要求布置陸運概況其余運輸方式。

具體的海運進(jìn)口貨代營業(yè)流程可能因公司以及地域而有所差距，上述流程僅為艱深情景的參考。在實際操縱中，貨代會憑證具體情景與貨主妨礙相同以及商議，并憑證實際需要提供響應(yīng)的效率。

海運進(jìn)口貨代營業(yè)的流程：

1.接受客戶拜托：貨代公司接受客戶的進(jìn)口貨物拜托，并與客戶相同確認(rèn)相關(guān)細(xì)節(jié)，如貨物規(guī)范、數(shù)目、目的港等。

2.判定運輸妄想：貨代公司憑證客戶要求以及貨物特色，擬訂適量的運輸妄想，搜羅抉擇適宜的船運路線以及運輸方式。

3.判定用度以及報價：貨代公司憑證貨物的特色、運輸間隔、目的港要求等因素，合計出運費、裝卸費以及其余相關(guān)用度，并向客戶提供具體的報價。

有誰知道船貨代是奈何樣回事么？

一、界說的差距

貨代：全稱為貨運代理。指的是受貨主的拜托實現(xiàn)貨物在收支口物流運輸?shù)哪骋粋€關(guān)鍵或者與此無關(guān)的關(guān)鍵。罕有的貨代使命有空海運收支口、進(jìn)口清關(guān)、進(jìn)口報關(guān)等等。

船代：全稱為船舶代理。指的是針對于船舶營業(yè)相關(guān)的手續(xù)融洽以及使命，終極確保貨物在裝卸患上以順?biāo)旆恋K。罕有的船代使命有：檢疫、拖車、裝卸貨物、代簽提單等等。

二、職責(zé)的差距

貨代：本性上以及第三方物流是相同的，并非船公司的實際承運人，而是貨主的拜托者，輔助貨主處置貨物在收支口物流中的關(guān)鍵銜接以及相同。

船代：而船代則次若是為船舶以及船公司提供一系列特定效率的。

三、效率工具的差距

貨代：效率于廣漠的外貿(mào)、工場及貨主同伙，是貨主以及承運人之間的紐帶。

船代：效率于船公司，是船公司概況承運人以及口岸之間的橋梁。

四、其余內(nèi)收留

貨代：艱深分為一級貨代、二級貨代。一級貨代可直接向船公司訂艙，但不用定有資歷訂艙，而二級貨代不用定就比一級貨代差。具體要看貨代公司的先天以及能耐了。不是所有貨代都是萬能的，也不是所有貨代的使命規(guī)模都是不同的。

船代：拼箱訂艙是由貨代公司訂的，船公司艱深不接受拼箱的，以是拼箱提單艱深不是船公司提單。

擴(kuò)展質(zhì)料：

貨代責(zé)任的根基責(zé)任

一、作為承運人實現(xiàn)貨物運輸并擔(dān)當(dāng)責(zé)任（由其簽發(fā)貨運票據(jù)，用自己把握的運輸工具，或者拜托他人實現(xiàn)貨物運輸，并收取運費）。

二、作為承運人實現(xiàn)貨物運輸不直接擔(dān)當(dāng)責(zé)任（由他人簽發(fā)貨運票據(jù)，運用把握的運輸工具，或者租用他人的運輸工具，或者拜托他人實現(xiàn)貨物運輸，并不直接擔(dān)當(dāng)責(zé)任）。

三、憑證與拜托方訂立的協(xié)議或者條約紀(jì)律，或者憑證拜托方挑唆妨礙營業(yè)行動時，貨代應(yīng)以個別的責(zé)任實現(xiàn)此項拜托，特地是在授權(quán)規(guī)模之內(nèi)。

四、如實陳說所有緊張事變。在拜托籌劃營業(yè)中向拜托方提供的情景、質(zhì)料必須著實，若有任何蘊藉或者提供的質(zhì)料不實組成的損失，拜托方有權(quán)向貨運代理人追索并作廢代理條約或者協(xié)議。

五、負(fù)保密使命，貨運代理歷程中所患上到的質(zhì)料不患上向圈外人泄露。同時，也不患上將代理權(quán)轉(zhuǎn)讓與他人。

參考質(zhì)料：

海運貨代的根基流程？

攬貨→詢價→訂艙→接受托運懇求→訂艙確認(rèn)→排載→發(fā)放空箱→裝箱→進(jìn)場→邊檢→報告→報檢→報關(guān)→配載（裝船妄想）→審提單→船東確認(rèn)用度→預(yù)借購付匯聯(lián)→繳交所實用度→簽單→向貨主催款→貨主確認(rèn)并支出錢款→開具貿(mào)易發(fā)票→放單/做電放/做SEAWAYBILL

一、拜托：進(jìn)口商向貨運代理公司建議海運進(jìn)口訂艙拜托；

二、訂艙：貨運代理公司接到拜托之后妨礙訂艙；

三、送貨：進(jìn)口商將貨物送到指定的場站；

四、提單確認(rèn)：確認(rèn)貨物提單信息，提交給船舶運輸公司；

五、報關(guān)：向海關(guān)連統(tǒng)報關(guān)，期待海關(guān)審核及放行；

六、簽單：由發(fā)貨人將提單寄給收貨人，收貨人提貨。

一、接受貨主詢價一、海運詢價：①需把握發(fā)貨港至各大洲，各大航線罕用的，及貨主常需效率的口岸，價錢;②主要船公司船期信息;③需要時應(yīng)向詢價貨主問明一些種別信息，如貨名，危害級別等。(水路危規(guī))二、陸運詢價：(國夷易近幣用度)①需把握各大主要都市公里數(shù)以及拖箱價錢;②各港區(qū)裝箱價錢;③報關(guān)費、商檢、動植檢收費標(biāo)準(zhǔn)。三、不能實時提供的，需請主顧留下電話、姓氏等分割因素，海運報價 國際快遞，以便在盡可能短的光陰內(nèi)回覆貨主。

二、接單(接受貨主拜托)接受貨主拜托后(艱深為傳真件)需清楚的重點信息：一、船期、件數(shù)二、箱型、箱量三、毛重四、體積各項型最概況積為：(長*寬*高)可裝體積，可裝份量1×20’GP=31CBM6*2.38*2.382517MT1×40’GP=67CBM12*2.38*2.385525MT1×40’HC=76CBM12*2.7*2.381×45’GP=86CBM(注：GPgeneralpurpose艱深箱;CBMcubicmetre立方米;MTmetricton公噸;HChighcubic高箱)五、付費條款、貨主分割措施六、做箱情景，門到門還是內(nèi)裝

三、訂艙一、繕制拜托書(十聯(lián)單);制單時應(yīng)最大水平保障原始托單的數(shù)據(jù)精確、適宜性，以削減后續(xù)歷程的頻仍變更。二、加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的(如船公司價錢確認(rèn)件)，應(yīng)一并備齊方能往訂艙。三、取患上配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。

四、做箱一、門到門：填妥裝箱妄想中：做箱光陰、船名、航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點、分割人、電話等要因，先于截關(guān)日(船期前兩天)1~2天排好車班。二、內(nèi)裝：填妥裝箱妄想中:船期船名航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編號等要因，先于截關(guān)日(船期前兩天)1~2天排好車班。三、取患上兩種做箱措施所患上的裝箱單(CLP)

五、報關(guān)(無意同時、無意先于做箱)一、清楚常進(jìn)口貨物報關(guān)所需質(zhì)料。①需商檢②需配額③需答應(yīng)證④需產(chǎn)地證⑤需提供牌號授權(quán)、牌號品名⑥進(jìn)口香港地域貨值逾越$10萬，其余地域逾越$50萬，核銷時需提供結(jié)匯水單(復(fù)印件)⑦需提供商會核價章二、填妥船名航次，提單號，對于應(yīng)裝箱單(packinglist)，發(fā)票，所展現(xiàn)的毛重毛重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報關(guān)單的精確性(單證不同)。三、展現(xiàn)報關(guān)單地址貨物的“中文品名”，比力海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否適宜，按編碼判定計量單元，并憑證海關(guān)所列之監(jiān)管條件點閱所缺少報關(guān)要件。四、備妥報關(guān)拜托書，報關(guān)單，手冊，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單(十聯(lián)單第五聯(lián)之后)，變更單(需要的話)以及其余所需質(zhì)料，國際物流，于截關(guān)前一天通關(guān)。五、跟蹤場站收條，確保配載上船。六、個別退關(guān)改配的，若其中有下個航次，出運依然需要，諸何等可證，配額，商檢，動植檢之類的文件質(zhì)料，退關(guān)、改配見告應(yīng)先于該配置裝備部署船期一個星期抵達(dá)，以便(報運部)順?biāo)斐榛刭|(zhì)料，重新運用。否則只會順延船期，組成省事。

六、提單確認(rèn)以及更正一、問明主顧“提單”的發(fā)放方式：①電放：需主顧提供本來“電放保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司電放。②預(yù)借(如可行)需主顧提供本來“預(yù)借保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司預(yù)借。③倒簽(如可行)需主顧提供本來“倒簽保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司倒簽。*此種情景下，少數(shù)是簽發(fā)HOUSEB/L.④分單：應(yīng)等船開之后3~4天(候艙單投遞海關(guān)，以保障退稅)，再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。⑤并單：應(yīng)等船開之后3~4天(候艙單投遞海關(guān)，以保障退稅)，再將多票關(guān)單分解一票關(guān)單⑥異地放單：須經(jīng)船公司擁護(hù)，并取患上貨主保函以及異地接單之分割人，電話，傳真，公司名，地址等質(zhì)料方可放單。二、憑證原始質(zhì)料，傳真于貨主確認(rèn)，并憑證回傳建樹提單精確內(nèi)收留。

七、簽繁多、魔難每一張本來提單是否都簽全了證章。二、是否需要手簽。

八、航次用度結(jié)算一、海運費①預(yù)支(FREIGHTPREPAID)②到付(FREIGHTCOLLECT)二、陸運費①訂艙②報關(guān)(搜羅返關(guān)以前己經(jīng)報關(guān)的用度)③做箱(內(nèi)裝/門到門)④其余應(yīng)思考的用度：沖港費/沖關(guān)費商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、變更

九、提單、發(fā)票發(fā)放(提單樣本)一、貨主自來取件的,需簽收二、經(jīng)過EMS以及快遞投遞的,應(yīng)在“名址單”,上表明諸如:“提單號”、“發(fā)票號”、“核銷單號”、“答應(yīng)證號”、“配額號"等因素以備日后查證

十、應(yīng)在一個月內(nèi)督匆匆航次用度的整理并實時返還貨主的“核銷退稅單”

十一、海關(guān)退稅有下場的,需變更并要提供如下質(zhì)料:l、報關(guān)數(shù)據(jù)精確、艙單不精確的①經(jīng)預(yù)錄后的〈海關(guān)返還的〉報關(guān)單復(fù)印件;②場站收條復(fù)印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉;③提單本來復(fù)印件兩張;④裝箱單(ContainerLoadPlan)復(fù)印件;⑤更正單(三聯(lián)、本來)。二、短裝(多報少出)、溢裝(少報多出)①船開5天(使命日)內(nèi)沒能實時更正的:先繳納罰款金3000-5000;貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單(Packinglist)貨主重新提供報關(guān)單提單本來復(fù)印件(加蓋“提單本來確認(rèn)章”)②船開5天(使命日)內(nèi)變更的提單本來復(fù)印件(加蓋“提單本來確認(rèn)章”)本來、精確的報關(guān)單本來、精確的發(fā)票、裝箱單

1根基流程搜羅客戶下單、貨物裝箱、報關(guān)、海運運輸、目的地清關(guān)、派送貨物。

2客戶下單后，貨代公司會憑證貨物的性子以及數(shù)目，布置適宜的集裝箱妨礙裝箱，而后妨礙報關(guān)手續(xù)，搜羅報關(guān)單以及商檢文件等。

接著，貨物會經(jīng)過海運運輸?shù)侥康目诎叮诌_(dá)后需要妨礙清關(guān)手續(xù)，搜羅目的地報關(guān)、商檢以及海關(guān)魔難等。

最后，貨物會被派送到客戶指定的收貨地址。

3在實際操縱中，貨代公司也可能需要處置一些頗為情景，如船期延遲、貨物損失等下場，需務(wù)實時處置以保障貨物的清靜運輸熱以及遂抵達(dá)目的地。