截止到2018年3月底,按擁有船只的數量排名:
1、馬士基
2、地中海船運
3、法國達飛輪船
5、赫伯羅特
6、中遠集運
7、美國中統油輪
8、中海集裝箱運輸有限公司
9、商船三井
10、東方海外國際
1984年以后,世界航運市場擺脫了石油危機所帶來的影響,開始走出低谷,集裝箱運輸又重新走上穩定發展的道路。有資料顯示,發達國家件雜貨運輸的集裝箱化程度已超過80%。
據統計,到1998年世界上約有各類集裝箱船舶6800多艘,總載箱量達579萬TEU。集裝箱運輸已遍及世界上所有的海運國家,隨著集裝箱運輸進入成熟階段。世界海運貨物的集裝箱化已成為不可阻擋的發展趨勢。
傳統的運輸方式具有裝卸環節多、勞動強度大、裝卸效率低、船舶周轉慢等缺點。而集裝箱運輸完全改變了這種狀況。
1)普通貨船裝卸,一般每小時為35t左右,而集裝箱裝卸,每小時可達400t左右,裝卸效率大幅度提高。同時,由于集裝箱裝卸機械化程度很高,因而每班組所需裝卸工人數很少,平均每個工人的勞動生產率大大提高。
2)由于集裝箱裝卸效率很高,受氣候影響小,船舶在港停留時間大大縮短,因而船舶航次時間縮短,船舶周轉加快,航行率大大提高,船舶生產效率隨之提高,從而,提高了船舶運輸能力,在不增加船舶艘數的情況,可完成更多的運量,增加船公司收入,這樣高效率導致高效益。
1、馬士基:在全球100多個國家設有數百間辦事機構,雇員逾六萬多名,服務遍及世界各地。除航運業外,集團多元化的業務范圍廣及物流,石油天然氣之勘探和生產,造船業,航空業,工業生產,超級市場零售業和IT等范圍。
2、地中海航運:業務網絡遍布世界各地。七十年代,地中海航運專注發展非洲及地中海之間的航運服務。至一九八五年,地中海航運拓展業務到歐洲,及后更開辦泛大西洋航線。
3、達飛集團:目前,達飛集團在全球運營集裝箱船舶244艘,其中自有船只71艘,裝載力為500,000TEUS,在全球126個國家和地區設立了420家分公司和辦事機構,在全球范圍內擁有雇員10200人,其航跡遍及全球216個港口。
4、長榮集團:臺灣十大財團之一,資產總額超過1000億元。長榮海運公司是世界最大的航運公司,集裝箱運輸航線遍及亞洲、美洲、歐洲、中南美洲及紅海、地中海等地。
5、哈帕勞埃德航運:又譯作“赫伯羅特”。它在全球共有80余條航線,擁有約200艘現代化船舶、近500萬個集裝箱(標準箱),擁有超過6800名員工,分布在320個地區遍及全球130個國家。
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