從中國通過海運一個集裝箱到馬來西亞，價格大概是多少

PORTKELANG-WESTMSC10天

小柜：125USD附件費EBS900RMBCIC600RMB

高平柜：200USD附加費EBS1800RMBCIC1200RMB

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小柜：220USD附件費EBS900RMBCIC600RMB

高平柜：440USD附加費EBS1800RMBCIC1200RMB

寧波上海價格QQ1091955861

渤海灣各港之間海運價分析

中國沿海運價指數的發布揭開了中國運價指數體系新的一頁，適應了水運價格體制改革需要新的工具去描繪市場發展變化這一市場客觀的需求，推動了沿海運輸市場健康有序地發展。同時作為沿海運輸市場的"晴雨表"，中國沿海運價指數及時反映了沿海航運市場的價格變動趨勢，有利于政府部門對沿海運輸市場的宏觀調控，有利于船公司、貨主、貿易企業、港口、代理等相關企業獲取市場信息，掌握市場動態。

中國沿海運價指數編制與發布方式：

1．基期。中國沿海運價指數以2000年1月為基期，基期指數1000點。

2．樣本航線的選擇。依據重要性原則，選擇列入我國沿海港口散貨吞吐量前五位的貨種作為沿海運價指數樣本貨種，包括煤炭、原油、成品油、金屬礦石和糧食?；谶\量規模，兼顧區域覆蓋性，結合考慮航線未來發展形勢，選取18條樣本航線，分別是：原油：大連-上海、寧波-南京、舟山-南京、廣州-南京；成品油：大連-上海、大連-廣州；金屬礦石：八所-上海、北侖-上海、北侖-南通；糧食：大連-廣州、營口-深圳；煤炭：秦皇島-廣州、秦皇島-上海、秦皇島-寧波、日照-上海、天津、京唐-上海、秦皇島-福州、秦皇島-廈門。

看指數主要是看變動啊，兩個指數對比一下，可以知道漲幅和跌幅，可以看出整個市場是否景氣，但是用來分析渤海灣內部運輸就不是很合適吧，看看那些樣本航線，都是中國南北線上的，本來嘛，能源運輸主要就是北方往南方運的，很少有渤海灣內的互運。就樓主所說的，舉例大連到天津，原油不會運吧（大連有大慶的油，天津的有大港的油），成品油也不會吧~~煤炭也不用吧~~金屬礦石？也不用啊~~糧食？可能性大一點，但是也沒有聽說~~~

所以說這個指數對環渤海地區內的參考價值不大的。