第三方物流供應商，與托運人和承運人合作以促進貿易和運輸活動的公司，對于特朗普政府威脅要對墨西哥進口產品征稅的關稅每增加5％，需求將下降1％至2％。周五，第三方物流行業的一家領先咨詢公司表示。

Armstrong＆Associates公司總裁埃文·阿姆斯特朗表示，由于中美之間持續的貿易戰的影響，從2020年1月開始，3PL的數量已經下降了5％至6％。阿姆斯特朗表示，如果墨西哥進口稅收生效，那么業務損失將增加到接近8％。這兩個國家都是美國的大型貿易伙伴，并且是第三方物流企業等中介機構的重要貿易通道，企業依賴這些貿易通道管理其業務的多個方面，如運輸，倉儲和配送以及海關經紀，以確定最重要的職能。

阿姆斯特朗表示，他對需求下降的預測是基于關稅生效后的第一個全年。墨西哥將于2020年1月1日開始實施。對中國的關稅首先在2018年實施，并在本月早些時候從中國進口2000億美元的10％增加到25％。中國今天采取自己的一系列美國進口關稅進行報復。

特朗普總統星期四晚些時候宣布美國將對6月10日生效的所有墨西哥進口產品征收5％的關稅，以懲罰墨西哥政府所說的未能遏制進入美國的非法入境者。特朗普說他會隨著時間的推移增加征稅規模，直到移民流動停止。在這一點上，似乎沒有旨在阻止移民向北移動的公共計劃。也沒有規定的移民活動水平，特朗普在這種活動中可以放心地取消征稅。

阿姆斯特朗表示，由于這一消息突然出現，現在很少有第三方物流公司可以做到這一點，但是“隨之而來”。他補充說，由于該行業在跨境貿易生態系統中的集體重要性，幾乎所有第三方物流都會受到影響。

雙重貿易沖突有可能至少在目前抑制第三方物流行業的長期增長。由于多年的企業縮減規模，企業在應對供應鏈復雜性和缺乏內部員工的情況下越來越依賴于第三方物流企業來處理大多數非核心競爭力。第三方物流業務因此取得了令人矚目的收益。2018年，美國第三方物流市場的凈收入增長了11.8％，達到862億美元。凈收入是總收入減去購買的運輸成本。阿姆斯特朗表示，總收入增長15.8％至約1270億美元，是自2010年以來最大的同比增長率。

DHL供應鏈是德國公司德國郵政DHL（OTCMKTS：DPSGY）和萊德系統公司（紐約證券交易所股票代碼：R）的兩個大公司，他們拒絕發表評論，稱他們仍在研究政府提案的后果。UPS公司（紐約證券交易所代碼：UPS）表示沒有任何公開討論，因為關稅尚未實施，而且公告還不到一天。

XPO物流公司（紐約證券交易所代碼：XPO）董事長兼首席執行官布拉德·雅各布斯在一份聲明中表示，“關稅迫使市場調整，而不是自然調整。墨西哥貿易關稅將增加某些供應鏈的成本，并可能逐漸滲透到消費者手中。“對運輸和物流供應商的影響，雅各布斯說，”仍有待觀察。例如，汽車供應鏈的變化會影響許多不同的部門。其他類型的關稅可能會產生更具選擇性的影響。“XPO提供多種跨境服務。

報道物流和汽車行業的記者Eric Kulisch表示，對汽車行業和支持汽車行業的第三方物流企業的影響將是巨大的。如今，許多跨越南部邊境的貨物符合1994年北美自由貿易協定的零關稅待遇，該協議去年秋天被重新談判為美國 - 墨西哥 - 加拿大協議，或美國大規模協定。Kulisch指出，即使不符合北美自由貿易協定零稅率待遇的產品，其稅率也不會超過2.5％。他說，特朗普的最初威脅甚至會達到最高關稅水平的兩倍。

Kulisch說，第三方物流將受到重創，因為它們可以處理大部分零件和組件流過邊境。

美國政府的行動是汽車公司及其供應商的另一個障礙，在過去的28個月中，北美自由貿易協定的退出威脅，鋼鐵關稅以及根據新北美協議提出的原始設備制造商的區域內容和工資要求的提議受到了打擊。到Kulisch。他表示，“對于一些中國關稅來說，墨西哥可能是一些救助方案，但現在不那么吸引人了。”