由于煤炭，海運報價 國際快遞，糧食和多式聯運的鐵路量下降，美國7月鐵路運輸量下滑超過5％。

美國鐵路協會（AAR）8月7日表示，7月份美國鐵路運量總量為258萬輛，多式聯運單位比2018年7月下降5.5％。其中，美國鐵路運營量減少4.8％，減少6.1％。與1981年7月相比，多式聯運單位的數目為7月份。美國的多式聯運集裝箱和拖車總量為131萬輛。

“與最近幾個月相比，7月份的鐵路交通受到三大鐵路運輸板塊（煤炭，糧食和多式聯運）下滑的阻礙，”AAR政策和經濟高級副總裁John T. Gray表示。“盡管夏季炎熱的歷史比例，自然氣價格非常低，嚴重削弱了煤炭發電的季節性需求。即使面對外貿的不確定性，這些相同的低自然氣價格似乎也使化學品生產幾乎保持穩定，而外貿則是近期化學品生產增長的主要來源。 

從年初至今，美國鐵路運輸量在2019年的前31周下降了3.5％，達到1605萬輛和多式聯運單位。每周，美國鐵路運輸量下降5.2％，達到541,558輛和多式聯運單位。截止8月3日的一周。

與此同時，整體北美鐵路運量表現參差不齊。從年初至今，北美的銷量比2018年同期低2.3％，載貨量和聯運單位近2190萬輛。其中，海運報價 國際快遞，加拿大鐵路運輸量增加2％至468萬載重車和多式聯運單位，而墨西哥鐵路運量下降3.4％至116萬載重車和多式聯運單位。 

但北美每周鐵路運量全面下滑，加拿大鐵路運輸量下降0.6％，因車輛數目減少至156,694輛和多式聯運單位，而墨西哥鐵路運量下滑7％至37,904輛和多式聯運單位。

盡管一級鐵路的領導者在最近幾周重申了將鐵路運力與下半年需求相匹配的計劃，但圍繞美國貿易政策方向的不確定性可能會影響消費者和制造業的鐵路運量。

“50％的海外鐵路多式聯運業務 - 包括國際貿易，消費和中間制造業零部件的進口以及食品等出口 - 貿易政策的不確定性繼續拖累這一交通部分。出口糧食運動也面臨著貿易政策穩定性受到威脅的日益嚴重的阻力，“格雷在AAR報告本周的鐵路產量數據時表示。

與此同時，托運人利益的行業協會對美國總統唐納德特朗普計劃在9月開始對其他中國商品征收關稅表示擔憂。（參見相關視頻：https：//www.freightwaves.com/news/freightwaves-now-tariffs-bonds-and-las-vegas-tender-rejections）。這些協會代表通過鐵路和其他運輸方式旅行的消費者和制造業商品。

美國商會執行副總裁兼國際事務負責人Myron Brilliant說：“從中國進口3000億美元的關稅，將關稅進步10％只會給美國企業，農民，工人和消費者帶來更大的痛苦，并且會破壞否則美國經濟強勁。與總同一樣，美國商會贊賞美中談判代表之間的建設性對話。我們深感失看的是，雙方在5月錯過了解決他們之間實質性分歧的機會，尚未達玉成面，可執行的協議。我們敦促雙方重新承諾在這些新關稅生效之前的近期取得進展，并盡快取消所有剩余的關稅。“

在全國零售聯合會的戴維·法國，負責政府關系的高級副總裁說：“我們一再表示，我們支持重組，美國與中國的貿易關系治理的目標。但我們感到失看的是，政府正在加倍削減已經放緩美國經濟增長，產生不確定性和抑制投資的有缺陷的關稅戰略。這些額外的關稅只會威脅到美國的就業機會，并增加美國家庭日常生活用品的本錢。過往一年征收的關稅沒有起作用，并且沒有證據表明美國企業和消費者的另一項稅收增加將產生新的結果。我們敦促政府將我們的盟友拉到談判桌上，找到關稅以外的新工具，以實現更好的貿易關系。“