持股韻達2%，阿里集齊“四通一達” 阿里巴巴在物流領域再下一城！ 4月29日晚，韻達快遞發布了最新的年報。細心的網友發現，阿里巴巴已成為其股東之一，持股比例為2%。 本月初，就有未經證實的消息稱，阿里正計劃收購韻達至少10%股份，但當時阿里“對市場傳聞不予置評。”而據了解，這次阿里持股2%成為韻達股東的動作早在數月前已完成，只是由于持股比例并未達到表露標準，所以一直沒有公然股東信息。 可以預期的是，這次合作完成后，將會對當前的物流格式產生較大影響，正如快遞行業專家楊達卿所表示的，這是阿里看好快遞行業的表現，進股韻達是多贏局面。 對阿里而言：此前阿里已經投資了“四通一達”中的“四通”，只有韻達遲遲沒有拿下，要實現菜鳥物流體系的優化，拿下韻達是必走的一步棋，這也讓阿里今后的戰略選擇也更加從收留； 對韻達而言：首先，千航國際阿里的聰明物流網絡建設將會加速應用于韻達，給韻達的發展遠景帶來極大的想象空間；其次，韻達也會趁機完成早就渴看以求的技術升級，加快降本提效，開拓更多新場景，搭上物流新基建快車，從而給商家消費者提供更好更快物流服務； 對整個物流行業而言：“四通一達”都實現了和阿里的合作，這也意味著在菜鳥網絡的智能化大數據平臺的統籌調度下，全社會有看迎來物流本錢效率的進一步優化，對于制造業來說是是難得的利好。 阿里進股韻達并不意外！ 實在，阿里此時進股韻并不意外。 為什么？韻達近幾年的發展態勢太好了，連阿里都無法拒盡！ 統計顯示，整個2019年，韻達的包裹量增速43.59%，在通達系和順豐這六家快遞公司中名列第二，營收增速148.3%名列第一，市場份額15.74%名列第二，這也是阿里能和韻達達成合作的原因之一。 事實上，阿里和韻達之間一直保持著良好的合作關系，這也是雙方終極能牽手“聯姻”的基礎。 比如說，2019年雙11期間，阿里巴巴董事局主席兼CEO張勇曾到訪韻達上海分撥中心操縱現場，參觀了全自動化流水線設備，了解了韻達應對“雙11”舉措，感謝了韻達人的付出。 韻達董事長兼總裁聶騰云當時表示，韻達堅持“將公司裝進計算機中”，依靠科技的氣力提升全網服務效率與水平，通過加大自動化流水線、無人機、機器人等各種智能、先進設備的投進，進一步提升快遞、快運、倉儲供給鏈等業務和服務的標準化、規范化。 而過往幾年，在阿里巴巴的推動下，中國快遞業的數字化水平也有了顛覆性變化，快遞規模和速度大幅上升，本錢不中斷下降，越日達、包郵區成為普遍服務。 年報顯示，鐵路運輸 上海空運，得益于和阿里的合作，2019年四通一達營收增速大幅領先于行業均勻水平，海運報價 國際快遞，均勻超過15個百分點。 下沉市場物流決戰風云再起！ 阿里進股韻達后，阿里巴巴在下沉市場的供給鏈基礎上的實力更加雄厚。 阿里巴巴2019財報顯示，阿里巴巴年新增活躍用戶中有60%都是來自欠發達地區，下沉市場增速迅猛。隨著電商下沉低線市場以及促銷力度升級（例如百億補貼），快遞行業未來依然具備確定性的擴張紅利。 同時，通過“自建+合作”的物流設施建設方式，目前菜鳥的倉儲資源覆蓋全國21個省份，72個城市，總面積達到619萬㎡，超越國內大部分的快遞企業，為加盟模式的“四通一達”提供了強大的倉儲系統上風。 隨著疫情的結束，全社會的重啟鍵已經按下，全國人民的生產、生活回回正常，也對快遞行業提出了新的要求。 4月24日，國家郵政局公布關于2020年一季度行業經濟運行情況。前兩個月，受疫情影響，快遞市場增速明顯放緩，但隨著上下游復工復產和寄遞需求的逐漸開釋，至3月份快遞業務量（包裹數目）同比增速已經重回20%以上，增量達到11.2億件，日均業務量接近2億件，顯示出快遞市場強大的供給能力、適應能力和恢復能力。中信建投更發文表示，快遞行業依然是全年增長最確定的板塊之一。 東北證券快遞物流業分析師指出，2020年1月的春節效應和2月復工緩慢沖擊快遞業務量，但不改全年快遞高增長趨勢，預計隨著快遞行業加速復工疊加線上滲透率提升，快遞業全年業務量增速仍有看達20%。 在阿里進股韻達之后，京東主攻下沉市場的眾郵快遞已在全國起網，一直盤踞在五環外的拼多多系的快遞公司極兔速遞也已經浮出水面。面對下沉市場新的進局者，海運報價 國際快遞，四通一達更堅定地選擇了阿里！
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