全球疫情危機之下，各國都鎖國封城，對航空業的沖擊非常之大，很多航空公司都出現虧損甚至面臨破產。根據統計，全球航空業的損失可能會超過3000億美元之多，這將是一個非常龐大的數字！ 這不，美聯航和達美航空等美國航空企業紛紛向我國提出六月復航的申請，但目前我國民航局還未批復。另一方面，奇葩的是美國的運輸部分居然在5月23日當天表示，要求中國民航、東航、南航、海航等航空企業必須提交時刻表航班計劃，即美國要求中國的航空公司向美國運輸部報備航班計劃。 這簡直是“霸王硬上弓”啊，簡直可笑之極！ 下面，就這個話題，我個人談幾點自己的看法，僅供大家參考。 一、美國疫情如此嚴重，中國不會“賺錢不要命” 根據美國目前的國內的疫情狀況，確診人數很快將逼近200萬人數大關，死亡人數已經突破了10萬人。 考慮到美國疫情依然沒有明顯控制的跡象，我國目前國內疫情固然基本控制，但是防控境外輸進的壓力依然很大！ 除非必要的職員往來，我們往賺美國航空業的利潤肯定不在我們的考慮范圍內。 根據此前中國國務院聯防聯控機制同一部署，民航局于3月26日下發過《關千航國際于疫情防控期間繼續調減國際客運航班量的通知》，通知要求，國內每家航空公司經營至任一國家的航線只能保存一條，且每條航線每周運營的班次不得超過1班。 這種聯防聯控的力度目前并沒有改變，除非國際上的疫情也和中國一樣得到有效控制，力度才會有所松綁。 固然我們也想幫助自己國內的航空業盡快恢復國際業務，但是“君子不立于危墻之下”，美國疫情還如此嚴重，相信國家民航局不會輕易答應美國的要求。 二、是否同意恢復中美航班是中國的自由，不是美國人說了算 中美兩國航線中中斷實際上1月底就發生了，彼時中國的疫情還非常嚴重，美國方面在全世界范圍率先中中斷了兩國的航班，原因就是“中國疫情”。 當然，我們從現在來看，大家都明白中美中斷航可盡對不是疫情那么簡單，背后的原因還是在國際上試圖帶個頭孤立中國，破壞中國的經濟發展。 盡管早早中中斷了中美航線，可美國到如今的新冠病毒確診人數冠盡全球，空運報價 海運價格，確實有些諷刺。 1月底美國取消中美航班是他們的自由，可如今是否要同意恢復中美航班則是中國的自由了。 中國事一個主權獨立的國家，你美國想中斷就中斷、想恢復就恢復，這簡直就是赤裸裸的“霸權行徑”！ 更何況剛才我們分析了，民航局的防控政策對世界各國都是同等的，憑什么給你美國享受特殊待遇呢？ 三、即使恢復通航，改變美國航空業大幅虧損的狀況也很難 在全世界疫情嚴重的影響下，美國航空業很多公司的日子行動維艱，需求也是大幅下降。 即使中美兩國恢復了通航，我們可以想象航班的旅客運載量也是非常有限的，所以能給美國航空公司帶來的營收也是有限的，無法從根本上扭轉其虧損的現狀！ 但是恢復了中美通航，有一個利好的事情就是美國航空公司可以在資本市場上講講故事，提升投資者的心理預期，改變目前股價雪崩的慘狀！ 所以，美國航空公司那么著急希看恢復航線，也是有其現實利益考量的，并非他們不清楚恢復后的幫助有限。 此外，我還想補充一點，美國運輸部分和航空公司心里也清楚，中國大概率是不會同意復航的，所以這樣的結果下，他們就可以繼續甩鍋給我們，比如裁員的時千航國際候會告訴他們的航空公司員工，是中國不給機會復航，公司就沒法生存。 總之，無論復航或者不復航，美國都可能達到其背后的目的！
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