眾所周知，美國事疫情暴發后最早采取限制通航的國家，特朗普還常拿這一措施邀功，以為救了很多美國人。隨著疫情的全面蔓延，目前千航國際全球大多數國家的航空公司都處于暫停運營狀態，航空公司的生存面臨著有所未有的壓力，而對航空運輸業依靠最大的美國更是如此。 據悉，美國三大航空公司的債務已經超過了400億美元，美國政府批準的250億援助計劃已經用盡。為了解決這個困難，特朗普無視美國仍然是全球疫情最嚴重國家的現狀，竟然施壓要求與中方通航。很多國人因此憂慮重重，以為一但答應美國的請求，國內來之不易的抗疫成功大局就可能被破壞。還有人以為，美國此舉就是想“禍水東引”，想達到對其他國家“放毒”的效果。 據報道，空運報價 海運價格，美聯達和達美航空在日前分別向民航局提出了申請，前者要求恢復西雅圖和底特律到上海的航線，達美航空要求恢復舊金山到北京、紐約至上海和成都的航線。不過，美國這兩項申請已經被涼到了一邊，千航國際直到現在都沒有得到民航局的批復。據悉，民航局對國際客運航班的運行參照了多個國家的做法，對任何國家的航空公司一視同仁，美國由于疫情過于嚴重并不符合通航的要求，也反對美國對中方航空公司的正常運營客運航班采取任何可能的干擾或限制。 在得知對華復航無法獲得通過后，美國人發飆了！先以手續不齊全為借口不答應40萬留學生回國，導致在美留學生疫情期無法回國與親人團圓，毫無人性可言。緊接著，美國運輸部分在5月23日也出手了，要求國航、東航、南航和海南航空必須在5月27日提交與美國恢復航班的具體信息。在美方看來，中航司也有恢復與美國通航的需求，只要中方航空公司能夠先恢復與美國的航線，那么就沒有理由再拒盡美國航空要求的通航申請了。 特朗普著急恢復對華航班基于兩方面考慮：一、中國疫情已經得到了全面控制，通航對美國并沒有不利影響。不要以為特朗普沒有底線，美國剛剛與盟友巴西中中斷了航線，充分說明美國通航也是有選擇性的；二、希看能夠靠中國市場提振美國航空公司的業績。據統計，美聯航在第一季度虧損達21億美元，而達美航空虧損5.34億美元，再加上美國政府提供的援助款也已經耗盡，這些大型航空公司已經到了破產邊沿。特朗普甚至拿2萬美國航空公司員工會因此失業來要挾，想把責任推給中國民航局。 固然特朗普的目的是為了救美國航空公司，但是不能否認美國目前仍然是全球疫情最嚴重的國家，而且疫情已經出現了長期化趨勢，通航的后果就是境外輸進病例的大幅增加，從而破壞國內抗疫大好局面。美國既然能第一時間采取禁航措施，現在又有什么臉面要求本國疫情失控的情況下通航呢？到底懷著什么不可告人的目的呢？ 從大趨勢來看，就算未來要通航也得兩個國家建立雙向檢測機制，盡非一朝一夕能現實的。說實話，當下把美國的請求晾在一邊就是最好的答案，我們沒有美國民眾那么好騙，把“死亡十萬人”當成成績這種好事還是只留在美國比較好。
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