物流企業要做強做大，打造優質的服務，離不開數字化的能力。安得智聯首席產品官林泰恩博士以為，數字化，表面上是技術和工具，實質是業務、流程、組織，背后的核心“人”。站在供給鏈的維度來講，效率、本錢和體驗三要素是企業永遠不變的運營邏輯，也是行業的聚焦點。因此，如何以最快的速度、最短的鏈路、最小的損耗送到消費場景，是安得智聯努力的方向。我們打造了從生產物流、一盤貨、城市配送、到送裝一體的全鏈路數字化供給鏈解決方案，助力生產制造以及零售行業供給鏈變革。

12月22日，羅戈網舉辦了以「數實互生·融生無界」為主題的“2022第五屆中國物流科技創新企業年會暨物流資本云峰會”，邀請了數十位來自中國頂尖物流供給鏈企業的嘉賓們，共同分享及探討「物流科技的新機遇以及最新發展趨勢」。

遠程綠色城運運力產品負責人聶鵬剛表示，“資產運行效率”是企業零碳運力升級的核心痛點。這個痛點很大一部分來源于城配行業配送時段的結構性錯配，車輛資產存在結構性閑置的題目。綠色城運首先選擇從城配領域切進，發布了面向四大行業的運力解決方案，并基于主機廠強大整車研發制造能力、車聯網的聰明運力治理能力以及全鏈路的供給鏈生態體系，持續提升車輛資產的運行效率，而這也是綠色城運提出“車即服務”的價值主張的基點。

“一硬”和“一軟”可構成“感知-分析-決策-執行”的數據閉環，具備了可感知、可計算、可交互、可延展、自決策的功能。

上個月，遠程新能源商用車團體旗下綠色城運服務正式發布，將面向物流行業提供定制化的綜合運力解決方案，助力提升車輛資產運行效率，實現用車價值的最大化。

隨著技術的發展與應用,快遞物流業邁開了從勞動密集型到知識和技術密集型的進程,逐漸闊別“手搬肩扛”的人力時代。在中通快遞團體總裁助理孫振華表示，未來快遞的競爭拼的是服務、拼的是體驗，背后科技能力的支撐十分關鍵。對內，技術是降低本錢長期性手段，持續提升體驗和效率；對外，前沿技術的突破創新，以及技術的產品化，可以幫助企業找到新的增長點。中通以快遞起家，經歷了從無到有、從小到大的階段，發展到現在成為綜合物流服務商，已經擁有了非常雄厚的科技氣力。

自動駕駛在物流行業中，落地的路徑在哪里？葦渡科技聯合創始人&COO成勝惠以為，越來越多企業熟悉到，只有正向打造出全新的自動駕駛新能源重卡，才能充分發揮自動駕駛技術的能力，為物流行業帶來真正的降本增效。而干線物流一直被視為自動駕駛首先貿易落地的場景，葦渡科技充分發揮造車新勢力的上風，主攻自動駕駛研發、車輛設計研發、供給鏈治理、銷售、運營與運維、保險金融，二手車回收、電池回收及其他生態建設，同步聯合現有OEM整車廠合作生產制造，打造輕模式與重模式相結合的全新貿易形態。

資深供給鏈專家、供給鏈暢銷書作家卓弘毅在《數字化供給鏈運營參考模型SCOR-DS價值解析》分享中提到，在SCOR模型應用中，訂單按時足量交付改善步驟有五個步法：第一，分析失效模式，國際物流，識別關鍵流程；第二，恢復訂單交付流程的基本狀態；第三，識別交付失效題目的根源；第四，消除交付失效的根源；第五，進一步改善交付和客戶服務水平。

在智能倉儲物流解決方案升級這個層面上，唯智信息副總裁、解決方案中心負責人劉成云進行解讀。他以為，原有倉庫部分是伴隨著前端業務單元發展而來，呈現煙囪式布局，當前業務邊界在物流場景下越來越多的業務被交叉融合。客戶需要更短更快的供給鏈，希看降本增效的同時，增加個性化業務的支持。唯智通過搭建聰明倉儲平臺，集成制造商的各類軟硬件系統，銜接了倉內的生產工藝流程，實現了物流、實物流、數據流的可視化，大大提升了倉儲業務的自動化、智能化，確保貨品運轉全程的追溯控制。

在本次峰會上，中信建投交運物流行業首席分析師韓軍作為開場嘉賓，分享了物流賽道資本市場的風向演變和未來新增量。他表示，交運行業底層邏輯從需求側向供給側轉變，行情從共振走向分化，近期越來越多的供給鏈服務、物流科技類公司開始走上了上市之路。從未來方向上來看，國際化并購會越來越多，并向上下游產業鏈延伸，實現供給鏈一體化。

科技能力對于物流供給鏈的重要性不言而喻。它的價值不僅僅是從生產制造端到消費者真個擴大，更多是向產業化、全球化的方向往給企業轉型帶來升級。

2021年12月，國內唯一“海陸空”全物流基因中心企業——中國物流團體成立。作為中國物流團體數字化的重要氣力，中儲智運正以技術創新為驅動，為客戶構建數字供給鏈新世界。本次大會，中儲智運總裁助理、戰略研究院院長劉云飛系統先容中儲智運的戰略布局及在數字供給鏈領域的創新實踐。他表示，數字供給鏈能力是下一階段企業競爭的核心能力。作為中國物流團體重要的數字化科技氣力，中儲智運依托網絡貨運平臺，結合區塊鏈技術，構建以數字信用為基礎的數字供給鏈平臺，為客戶提供商貿，物流，金融等各類服務與解決方案，全面提升物流與供給鏈效率和質量。

在京東物流X研究部智能倉儲產品部負責人陳俊虎看來，物流自動化及機器人應用全景，涉及8個主要環節，近50類設備，其中存取和分揀等大場景應用豐富，其他小場景規模化應用不足，在產品、方案上迭代不足。未來的物流機器人不僅在倉庫內應用增加，在其他小場景如服裝進庫、重貨進庫末端配送等也會規模化應用，因此面臨的場景將更加復雜化和多元化，機器人對于技術的要求、識別環境的能力會越來越高。

萬緯智能算法中心總經理王子卓表示，萬緯依托數物一體全域協同模式，打造供給鏈數智化發展的新路徑，并基于數據平臺，建立冷鏈物流“產”“銷”“配”一體化發展體系，實現全鏈協同、降本增效的發展目標。

會議由羅戈網CEO Tracy主持，羅戈研究院長潘永剛在峰會上公布了“2022 LOG最具創新力供給鏈&物流科技優秀企業”，并對《2023 LOG中國供給鏈&物流科技創新發展報告》進行了解讀。特別感謝安得智聯、藍幸軟件、中儲智運、唯智信息、萬緯物流、諾捷科技、中信建投交運、中通快遞、華章物流科技、京東物流、葦渡科技、遠程綠色城運等單位對本次會議的大力支持。