冷鏈物聯網，一只爆冷的選手。

　　一定是看得見、摸得著的物聯網應用，才算成熟的應用么？其實，有很多物聯網技術以潤物細無聲的形式潛入我們日常的生活、生產和城市運營中。

　　據了解，農產品冷鏈物流透明化管理系統(tǒng)在產品分揀、包裝、運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)實現溫度全程監(jiān)控，保障冷鏈物流不斷鏈。他們將冷庫溫度監(jiān)控預警子系統(tǒng)、GPS溫度監(jiān)控跟蹤子系統(tǒng)整合在一起，與客戶系統(tǒng)對接，客戶就能通過網站、手機客戶端查詢系統(tǒng)數據。

　　比如，煙臺一家公司就整合了公司商流信息以及物流信息平臺，建立了完善的溫度記錄及追蹤體系。

　　此外，冷鏈流通技術及運輸模式也有創(chuàng)新，火車成了運輸新鮮農產品的得力工具。

　　山東某公司應用遠距離多式聯運等新型冷鏈設備及運輸模式，實現不開箱、不倒貨，就能根據不同保溫需要調節(jié)溫度，提高物流效率。這種鐵路冷鏈班列以冷藏集裝箱作為載具，依靠溫度感應器自動穩(wěn)定箱內溫度，貨物從廠家整箱鉛封后，冷鏈短駁至鐵路場站。

　　科學運營降本增效

　　黨的十九大提出我國經濟已進入高質量發(fā)展的階段

　　這是對我國經濟發(fā)展階段的重要論斷。隨著我國居民收入和消費水平的提升，食品衛(wèi)生和安全意識的提高，冷鏈物流的需求規(guī)模和需求層次將不斷升級，我國冷鏈物流也將進入高質量發(fā)展階段。

　　那么，在政策環(huán)境持續(xù)向好的情況下，物流企業(yè)該如何更好運營冷鏈物流？

　　有專家建議，企業(yè)可以效仿美國、日本等發(fā)達國家，建立冷鏈物流業(yè)的共同配送。據了解，目前一些企業(yè)還不具備專業(yè)的冷鏈物流運作體系，也沒有冷鏈物流配送中心，而建立冷鏈物流中心，成本高且回收期較長，一個企業(yè)很難單獨承受起來。

　　“冷鏈食品的特點是相同的，所以社會應將整個冷鏈物流業(yè)聯合起來，共同建立配送中心，實現冷鏈物流業(yè)共同配送。”共同配送既提高了物流運輸效率又降低了物流成本，有利于企業(yè)集中精力經營自己的核心業(yè)務，促進企業(yè)擴大市場規(guī)模。

　　該專家認為，冷鏈物流共同配送可減少社會車運輸流量，減少卸貨堵礙交通，也可有效提高冷鏈車輛的裝載率，節(jié)省冷鏈物流處理空間和人力資源成本。

　　工商企業(yè)與物流企業(yè)相互協作也十分必要，當一個的大生鮮供應企業(yè)不具備更好的冷鏈運輸工具時，可以與一個設備和條件都全面具備的冷鏈物流公司相互協作實現共贏。

　　“比如乳制品鮮奶運輸的過程冷鏈物流是其中重要的部分，零售企業(yè)可以與鮮奶廠商結盟實現保質運輸。”舉例說，“如大型的超市與蒙牛直接建立合作，由蒙牛商直接配送，利用蒙牛運輸要求和工具實現快速直接地到達超市冷柜，避免運輸過程中的鮮奶變質。”

　　冷鏈物流是一個低溫物流過程，必須遵循“3T”原則即時間（Time）、溫度（Temperature）和產品耐藏性（Tolerance）。冷鏈物流管理中，硬件與軟件相輔相成協調發(fā)展非常重要。

　　“在規(guī)劃冷鏈物流系統(tǒng)時，要依照本身的需求與運作特性，軟硬結合，統(tǒng)籌規(guī)劃。首先是硬件規(guī)劃，即對廠房、倉儲設備、運輸設備等進行良好的規(guī)劃，推進冷藏設施設備的完善和提高；其次是軟件規(guī)劃，即從庫存控制、運輸管理、倉儲管理、顧客服務等方面進行良好的規(guī)劃；再次是技術創(chuàng)新，即加大科技開發(fā)和投入，在冷凍冷藏方式和技術上不斷革新，同時引進和學習國外先進技術，盡快普及各種冷藏保鮮新技術。”

　　隨著“一帶一路”倡議的深入推進，有物流業(yè)分析人士表示，要引導冷鏈物流向國際化邁進，鼓勵冷鏈物流企業(yè)“走出去”，在“一帶一路”國際大通道、沿線中心城市、重點港口、重點境外經貿合作區(qū)建設物流中心和保稅倉。以跨境電商為突破口，設立“海外倉”，補足跨境電商物流短板，降低跨境物流成本，實現全球物流資源互聯互通，共建共享。

　　冷鏈物流為何需要物聯網？

　　冷鏈物流作為物流領域的高精尖類別，有著普通物流的共性需求，也有著屬于自己的特殊需求。那么，冷鏈物流發(fā)展趨勢如何？存在哪些問題和挑戰(zhàn)？

　　先來說說趨勢。政策、產業(yè)、資本、技術多重驅動，這個細分賽道不火都沒天理。

　　從生長態(tài)勢和市場規(guī)模來看，冷鏈物流因電商業(yè)和生鮮零售等行業(yè)快速擴張的聯動，迎來水漲船高之勢。