摘要：快遞行業應用大數據、云計算、人工智能等新科技，將有力推動互聯網與實體經濟深度融合發展。

　　本報記者 馬睿琪報道

　　現今，我國的快遞業務正在通向世界各大洲，全球快遞服務體系正在形成。隨著國內國際市場不斷聯通，以及快遞企業迅速布局，跨境寄遞服務水平有了質的飛躍，支撐了“全球買、全球賣、全球寄、全球遞”等各項跨境快遞服務高效運轉。近日，國家郵政局公布了全國8月份快遞服務企業業務量，快遞總量共計完成53億件，同比增長29.3%；業務收入616.8億元，同比增長26.2%。同時跨境快遞繼續保持高速增長，8月跨境業務量增速33.5%，連續5個月高于行業整體增速。全國人大財經委調研室副主任施禹之認為，快遞業以信息流帶動技術流、資金流、人才流、物資流，促進了資源配置優化。快遞行業應用大數據、云計算、人工智能等新科技，將有力推動互聯網與實體經濟深度融合發展。

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　　智能配送打通最后一公里

　　科技使快遞運輸更加便利快捷，例如智能快件箱，可以使快遞小哥省時省力，流程效率也大大提高。據了解，截至2018年，我國已有32萬組智能快件箱投入運營，箱遞率提升至11.3%。從快遞科技未來發展趨勢來看，無人分揀與無人配送等產業鏈在未來也將獲得充足的產能釋放。“如果在大街上或者小區里碰到一個無人快遞機器人，請不要驚訝！”美國麻省理工學院博士李瑞在近日舉辦的中國國際快遞業大會上發出這樣的“友情提醒”，他和他的團隊已經將“無人快遞”應用到實際場景中，當前快遞行業正有力地將人工智能和快遞業深度結合發展，至此無人機送貨不再只是作為噱頭的故事，而成為真實發生的行業變化，它們為物流行業注入了新力量。我國的快遞業也在迅速發力，韻達快遞相關技術人員在接受《中國產經新聞》記者采訪時介紹，韻達快遞研發了“無人機調度系統”，可以在送件成本高、通行危險系數高、效率低的偏遠地域進行運輸，無人機能按照線路飛行和降落，后臺實時監控無人機位置。“機器四旋翼，時速90公里，滿載可飛半小時，取件完成關閉‘行李箱’后，后臺就會響應，無人機按指令自動返航。”該工作人員解釋。不僅是韻達快遞，目前中國郵政、順豐、京東等公司也已經用上了無人運輸技術，并不斷研發新產品。隨著5G時代到來，圓通速遞與菜鳥聯手在杭州轉運中心打造了超級機器人分撥中心，這也將是國內首個5G超級機器人分撥中心，據記者了解，高峰期一天可分揀50萬件快遞，大大節省了人力。中國物流學會特約研究員、中國交通運輸協會新技術促進分會專家委員解筱文在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示，基于經濟社會高質量轉型發展和物流市場縱深發展的現實需求，物流領域新技術、新裝備不斷顯現，送貨無人機、無人車等職能化裝備的應用，可進一步優化末端配送服務，解決快遞物流痛點，提高運作效率，降低企業人工成本支出，對快遞物流業由勞動密集型企業向技術密集型企業轉型發展具有重要的探索價值，也是物流業發展的重要趨勢。“但是，無人智能配送目前還僅在探索發展階段，實現較快發展普及和服務范圍擴增，還需經受政策環境、社會認知、技術創新、經營成本等多方面的現實考量。”解筱文坦言。從智能分揀到最后一公里的配送，在不久的將來，所有的物流環節都可以實現自動化。智能物流的投入和建設逐漸改變著未來物流行業，同時也為物流行業人的轉型、成長提供了更大的發展空間。

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　　快遞企業加速“出海”

　　國家郵政局數據顯示，今年以來中國快遞業繼續在高位保持總體平穩、穩中有進的良好態勢。數據顯示，1月份至8月份，我國快遞業務量達到387億件，同比增長26％，預計今年全年快遞量將超過600億件。解筱文表示，快遞業作為電子商務生態鏈重要的支撐基礎，在電商全球化發展浪潮和中國政府力推跨境電商發展的新時代，加速出海，搶灘布局，屬大勢所趨，勢在必行。這是全球經濟化發展對快遞物流市場發展的“倒逼”，也是電商快遞企業基于中國國內市場“紅海”競爭環境下新的發展“突圍”。中國快遞企業加速出海可助推中國電商國際化發展，進一步穩固中國作為全球規模最大、最具活力的電子商務市場地位，澳門物流 ，加快國內國外市場融合發展，為中國企業帶來更多發展成長機會和現實收益。事實上，自2017年以來，我國快遞企業在“走出去”方面已有積極探索。比如，申通快遞先后開通了伯明翰、紐約、洛杉磯的倉配分撥中心；圓通推出“全球閃送”，國際急件最快只需10小時；中通快遞已在歐美、日韓、東南亞等國家和地區設有10多個海外倉；韻達國際物流服務網絡已開通至30個國家和地區。從整個發展大局和戰略層面看，中國快遞企業“出海”之路，充滿機遇，大有可為。但從具體國家和地區的營商環境、政策法規、國別文化等觀察，中國快遞業“出海”謀發展也存在不少現實難題。中國快遞企業借助中國電商全球化發展勢能，緊跟“一帶一路”倡議，扎堆出海，搶灘登陸，在與國際物流巨頭企業同臺競爭，參與國際分工與合作。解筱文表示，首先國家有關主管部門和行業協會要加強監管、注重引導和海外協調，幫助中國快遞物流企業化解國際物流和貿易中超越企業層面的共性難點問題，并促進中國企業彼此間加強戰略合作，注重服務分工和產品分工，盡可能避免海外同質化惡性競爭，爭取抱團取暖、有分有合、有進有退參與海外競爭，實現合作共贏發展。其次，快遞物流企業要加強國際市場預測、風險研判防控，積極跟蹤研究，根據自身企業實際，理性“出海”揚帆，穩健發展，減少跟風冒進，盲目“燒錢”。在將中國國內成熟快遞物流發展模式復制到境外中，注重結合國外實際情況，“一地一策”因地制宜設置落地方案和經營發展模式。再次，“出海”快遞物流企業需要充分統籌國內國際兩個市場，以電商平臺企業為依托，江門物流 ，運力資源企業為基礎，以資本化發展為動力，注重整合國際快遞物流產業鏈資源，實現與國外優秀企業利益綁定，形成命運共同體，增強抗風險能力，提升經營發展質量。最后，中國快遞物流企業加速“出海”要持續加強管理運作、物流技術和商業模式創新，深耕國際市場，探索國際化、標準化、差異化的快遞物流模式，形成自我主導的物流核心能力，努力在國際標準、產品標準、知識產權等方面爭取話語權，從國際物流產業鏈中低端向中高端邁進，從細分領域向全鏈條覆蓋。從全球快遞物流市場競爭看，烽煙四起，國際巨頭林立，由中國本土出發，挺進國際市場的中國最優秀快遞物流企業，比起在國內“攻城略地”般擴張，加速“出海”并非一帆風順，需要戰略智慧和靈活戰術，以破解難題，化危為機，迎接發展挑戰，在搭建“全球買”和“全球賣”的自由貿易國際快遞物流通途中持續創造可觀的企業效益，帶動中國物流業高質量發展。（本文圖片來自互聯網，若涉及版權問題請聯系本公眾號編輯。）