負責監督美國與中國海洋貿易最繁忙門戶的美國官員周四表示，為了促進美國政策利益而實施的“關稅武器化”現在可能是“新常態”。

　　中共中央政治局委員、國務院副總理、中美全面經濟對話中方牽頭人劉鶴與美國總統特朗普簽署了第一階段的協議，結束了他們長達18個月的貿易戰。

　　部分協議將削減美國對中國商品的部分關稅，以換取中國承諾購買更多美國農產品、能源和制成品。

　　Seroka在加州圣佩德羅舉行的港口會議上表示：“即使與中國簽署了一期貿易協議，利用貿易稅來推進政策也可能成為新常態。”

　　特朗普政府的“關稅武武化”導致了一場“削弱貿易的戰爭”，攪亂了全球供應鏈，改變了貨運路線，對美國第一大海港產生了重大影響，Seroka說。

　　在這個規模龐大的洛杉磯港口，集裝箱運輸主要是針對關稅的物品，如家具、汽車零部件、服裝、鞋類和電子產品。主要出口產品大豆也受到重創。

　　2019年的總成交量下降1.3%，至930萬TEU，即20英尺的當量單位，是洛杉磯港113年歷史上第二好的成交量表現。

　　盡管去年12月集裝箱總量下降17.3%，進口下降20.3%，出口下降12%。

　　美國西海岸的港口將三分之二以上的進口商品輸往美國東部，但隨著美國零售商和其他制成品買家將產品來源從中國轉移至東南亞，并將產品運往成本較低的美國港口，這些港口正受到擠壓。

　　Seroka表示，這導致“我們的部分貨物通過蘇伊士運河轉運到東海岸港口，進一步損失了我們的市場份額和就業機會。”

　　2019年前10個月，美國從亞洲到西海岸港口的進口下降了3.2%。據《商業雜志》（Journal of Commerce）的數據，同期美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口的進口分別增長了5%和17.4%。