航運界網(wǎng)消息，近日洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡（Gene Seroka）表示，中美貿(mào)易摩擦對美國加利福尼亞和洛杉磯造成了沉重的代價，港口正在努力應對這種影響。

塞羅卡在年度港口講話中說：“面對由于國際貿(mào)易緊張局勢和關稅的不確定性而造成的出口滯后，洛杉磯港一直努力保持強勁勢頭，并保持貨物流通性。”

數(shù)據(jù)顯示，該港口在2019年的貨運量接近創(chuàng)紀錄水平，全年共實現(xiàn)總計934萬標準箱，僅比2018年的946萬標準箱減少了1.3％，這是其113年歷史上第二高的年份。 
 

盡管如此，塞羅卡先生認為，如果沒有貿(mào)易摩擦，洛杉磯港的貨運量可以實現(xiàn)更漂亮的數(shù)據(jù)。

同時，塞羅卡先生強調，我們面臨著新的挑戰(zhàn)，即使美國與中國簽署了第一階段貿(mào)易協(xié)議，但是，在去年我們委托進行了一項研究，以將有關貿(mào)易戰(zhàn)的范圍和范圍的數(shù)據(jù)做了研究。” 

塞羅卡指出美國人需要知道這些政策面臨的風險，1860億美元的貿(mào)易價值和150萬個就業(yè)機會，并對美國435個國會選區(qū)的經(jīng)濟產(chǎn)生影響。”  

特別是貿(mào)易摩擦對加利福尼亞產(chǎn)生不利影響，“從農(nóng)業(yè)到化學制造，機械和汽車出口”，貿(mào)易摩擦傷害了該州的許多商業(yè)部門。 

另外，塞羅卡先生還指出，貿(mào)易摩擦亦對港口造成了負面影響，由于一些貨物從中國向其他東南亞國家發(fā)生了轉移，也使我們原有的部分貨物通過蘇伊士運河轉移到了美國東海岸港口，這使我們的市場份額和工作機會進一步減少”。 

要知道，當下的美國需要進行超過660億美元的港口相關基礎設施升級，而貿(mào)易摩擦和經(jīng)濟的不確定性也“使大量私人投資無所作為”。 

數(shù)據(jù)表明，我們已經(jīng)看到連續(xù)十四個月出口下降的趨勢。而面對這一情形，洛杉磯港正在適應新的貿(mào)易模式。積極開拓出口市場并繼續(xù)創(chuàng)新。 

最后，塞羅卡先生說：“現(xiàn)在該是拼勇氣和遠見卓識的時候了，想像一下這個港口在未來幾年會是什么樣子，并朝著這個方向樹立道路。”

事實上，在航運界網(wǎng)看來，在當前競爭日益激烈以及不確定的貿(mào)易環(huán)境下，科技對港口未來的成功與否，將會起到至關重要的作用。

來源：航運界網(wǎng)