朋友跑船十多年了，公司換了幾個，也沒聽說哪個公司有女性船員。

　　不過有次在印尼靠港，他倒是見過一個女三副，外國人，黑皮膚，在船尾指揮水手們固定纜繩!據他所知，豪華郵輪和客輪上有女性船員，大部分是服務員。至于商船，比如油輪、散貨船、集裝箱船和液化氣船，基本沒見到女性船員。

　　在如今男女平等，女權崛起的現代，女性在職場已經和男性平分秋色，為什么卻被航運業拒之門外呢?

　　網絡配圖，與文無關

　　咨詢了一些老船員，大概有以下幾個原因：

　　第一，傳統迷信

　　沿海地區很多船主，出海前還會祭祀祈福;很多日本籍船舶，在駕駛臺還專門擺放著神龕!面對狂暴的大海，颶風，巨浪，即使是現代船舶，也不能讓人有多少安全感。船舶在風暴中起伏搖晃，像無根的浮萍，隨時可能被巨浪傾覆。這個時候，祈求神靈庇佑是唯一能做的!

　　所以對于有這種心里需求的船主來講，任何可能冒犯神靈的事情都要堅決杜絕，比如某個謠傳——女人上船會倒霉!

　　第二，工作環境

　　船舶分為甲板和機艙兩大部門。甲板初期作為實習生，每天主要工作就是頂著烈日在甲板上敲銹打油漆。被太陽曬的漆黑……身為愛膚如命的女人，完全接受不了這份工作!即使有女強人熬過實習期，晉升為駕駛員，接下來就是日夜不分，三班倒值班生涯。碰到裝卸貨物，更是連軸轉，睡眠的不規律讓人快速衰老，就問下愛美如命的女人怕不怕?

　　什么還有機艙?機艙只有最堅強的男人才抗的住!我不是歧視女性，聽我講完，你要是認為自己抗的住，那我佩服你是條女漢子!機艙是船舶的心臟。比雙層公交車更加龐大的主燃油機，每天消耗50噸重油，產生2兆瓦的推力，通過主軸連接螺旋槳推動船舶以18節的速度前進!(每條船舶主機參數不同，這里只是舉個例)可想而知，震動和噪音污染有多大!

　　還有發電機組，空壓機，造水機，分油機，舵機，鍋爐等等，長期處于噪音環境，很多船員聽力都有損傷!最可怕的是7、8、9月到中東，海水30℃以上，冷卻效果差，各種設備還在源源不斷地產生熱量，機艙平均45℃!穿著一身被汗水浸透的工作服在45℃的高溫下，在超過80分貝的噪音中，讓你的雙手沾滿油污，女漢子估計也會慫!

　　第三，身體原因

　　船舶上搖晃，缺少新鮮的蔬菜水果，對嬌弱的女性都是挑戰。關鍵是沒有假期。每天都有干不完的維修保養，遇到緊急情況還需要加班。女性總有那么幾天不方便，但是機器故障不等人，耽誤的后果就是設備損壞!當然這條只是部分適用，有不少女強人根本沒有虛弱期!

　　第四，魅力太足?

　　船舶是個等級森嚴的地方，從船長英文：CAPTAIN就可以看出來，上尉，軍銜!

　　船舶等級分明的好處是行動力——命令，執行!船舶上有女性船員，男性船員很可能在女人面前拉不下面子，從而反抗上級的命令，這個后果會很嚴重!

　　因為船舶航行在茫茫大海上，很多時候超出直升機的航程，岸上根本提供不了緊急的救援力量。所以船舶自救的能力尤為重要，遇到火災，沒有高效的行動力，就會釀成船毀人亡的悲劇。

　　第五，家庭

　　女人結婚之后就不適宜跑船了!不提相夫教子的傳統，只說你老婆跟二十幾個男人，在孤島一樣的船舶上呆半年，哪個丈夫能放心?沒有夫妻感情的當我沒說!所以，跑船這個工作目前實在不適合女性!

　　未來船舶環境改善，女性船員的加入肯定能讓航運業更加健康繁榮。

　　現在嘛，還是讓男人頂在前面!