面對美國島鏈封鎖，我國積極實施“一帶一路”戰略。建設海上絲綢之路是其中重點。印度洋航線上的大批商船成為溝通中國與沿線國家貿易的橋梁。與之相應的，印度洋的戰略地位也日益攀升。

　　我國與巴基斯坦共同經營瓜達爾港，取得了不小的突破。還在東非的吉布提建立了海軍基地，這些都有助于保障我國合法權益。2年前我國又獲得一處關鍵戰略支點。

　　過去幾年我國一直在幫助南亞斯里蘭卡國內的基礎設施建設，在我國大力援助下，斯里蘭卡漢班托塔港得到了很好的發展。

　　不過由于對方缺乏資金維護，導致該港又陷入了虧損狀態。經過慎重考慮，斯里蘭卡決定將漢班托塔港70%的股權交與中國并以此來抵債。我國成為漢班托塔港第一大股東，擁有對該港口進行處置和開發的權利。這無疑是雙贏的選擇，漢班托塔港對斯里蘭卡GDP的貢獻率達40%，超7萬人依賴它為生。中方資金注入后，斯里蘭卡GDP和就業情況將更上一層樓。

　　漢班托塔港位于印度洋北部海運航線的必經之處，戰略地位十分重要。我國深度開發后，目前不少原本停靠新加坡的船只紛紛前來漢班托塔港。對馬六甲形成了強有力的挑戰。另外，漢班托塔港后期升級為軍事基地也不無可能，可停靠大型核潛艇和10萬噸級核航母，助我國海軍走向世界。若成功升級，對我國貿易的促進作用不言而喻。同時它還將和吉布提海軍基地一起，鞏固我國的商業和海洋權益，應對美印等國的威脅。