順豐的業績在復蘇。據順豐披露的8月份經營數據顯示，順豐當月業務量增速超過30%，首次超過行業均值，帶動8月市占率環比上升0.5個百分點。

行業內普遍認為：順豐業務量的提升，與今年5月開始重返電商包裹市場不無關系。

與普通消費者平均二十多元一單的順豐快遞寄件服務不一樣，順豐今年推出了一款專門針對電商大客戶的特惠專配產品。包裹不通過順豐航空而是陸運，相對時效件速度更慢一點，但勝在收費標準更便宜。

“順豐特惠專配新業務的增速很快，大約貢獻了順豐經濟件一半的業務量。”物流行業研究機構物流一圖稱。

過去，順豐以速度和安全的優質口碑著稱，深耕商務件市場，牢牢占據中高端電商件市場，如今為何會再次發力特惠電商件？

低價再戰電商件

順豐并非第一次嘗試撬動電商件市場。

據天風證券研報，面對電商件的龐大市場，順豐也曾經多次試水，但結果并不十分盡如人意。2013年11月1日，順豐首次推出“電商特惠”服務，面向中低端市場，定價比標準快件便宜近40%-50%，當年的均價在15元左右。

由于裝載率不高，毛利率大幅下降，導致2014年順豐的歸母凈利潤較上年減少8.6億元。順豐首次試水特惠電商件市場遭遇滑鐵盧，不得不叫停這一業務。

直到2016年年初，順豐又推出面向電商客戶的低價經濟產品，名叫“特惠A”，貨物的票均單價約為21元左右；在2016年第四季度電商促銷旺季，順豐又針對中小型電商客戶推出了更便宜的特惠B和特惠C兩款產品。前者面向日均超過200票的客戶，票均單價約為17元；后者針對日均件量超過300票的客戶，票均單價約為15元。

據物流一圖介紹，“特惠專配”新產品是在2016年年初推出的特惠電商件產品基礎上，再次降低了價格：主要面向1000票以上的客戶，票均價格在8-10元。

據界面新聞從券商分析師、行業研究機構及業內人士處了解，順豐特惠專配產品在今年5月開始在部分地區試點，6月陸續推廣到全國二十多個省市，業務范圍不包括西藏、青海、新疆等偏遠地區。

在該特惠業務產品推廣的過程中，價格在不斷下調。如果日發件量在500票以上，部分地區的首重價格從省內互發12元，降至6元、5元、4元；發省外地區由首重18元，降至10元、6元、5元。

因為是針對大型電商客戶的產品，票件量、地區業務結構以及行業價格趨勢會導致其波動。例如，界面新聞記者8月從一位上海順豐快遞員處了解到，該業務只針對月結用戶，門檻是客戶的交易額達到每個月2000元以上，江浙滬首重12元，其他地方首重23元。如果每月交易額達到1萬元以上可以再打96折。