原標題：深度｜快遞業全面復工首月：“價格戰”開打 快遞行業3月份單價跌幅逼近3年來的極值水平。 隨著我國快遞行業復工復產的持續推進，3月份，快遞行業實現全面復工。根據國家郵政局公布的統計數據，3月份，全國快遞服務企業業務量完成59.8億元，同比增長23%，與往年四季度業績量水平基本持平。 不過，21世紀經濟報道記者分析發現，一場“價格戰”已經在加盟制快遞企業打響。 韻達、圓通、申通最新公布的月度經營數據顯示，3月份，這三家A股快遞公司均出現了“增量不增收”的情況。 韻達3月份實現快遞服務業收進24.83億元，同比下滑3.76%；完成業務量9.80億票，同比增長25.32%。 圓通3月份實現快遞產品收進21.43億元，同比下滑6.44%；完成業務量8.47億票，同比增長20.36%。 申通3月份實現快遞服務業收進17.44億元，同比下滑4.22%；完成業務量5.61億票，同比增長8.54%。 與行業相比，韻達業務量增速超過行業均勻水平，但圓通和申通的業務量增速略顯落后。且值得留意的是，三家快遞企業三票收進跌幅較大，分別下跌23.33%、22.27%、11.65%。 受到疫情影響，今年以來加盟制快遞企業復工復產速度低于郵政、順豐千航國際等直營快遞企業。從申通公布的一季度業績預告中，加盟制快遞企業的生產經營所遭遇的負面沖擊可見一斑。 根據業績預告，申通今年一季度預計實現回屬于上市公司股東的凈利潤為5500萬元至6500萬元，海運報價 國際快遞，同比下降83.96%至86.43%。 今年一季度，在業務量大幅萎縮的情況下，申通采取面單返利政策與中轉優惠政策，空運報價 海運價格，以鼓勵網點復工復產。但包括申通在內，除了鼓勵網點復工之外，加盟制快遞企業所共同面對的困境則是，如何盡快爭奪失往的市場份額？ 今年疫情期間，由于在春節期間保持著較高的產能運轉，郵政、順豐等直營快遞企業快速復產，并在疫情中率先爭取快遞業務量。因此，順豐今年2、3月份的經營數據逆勢增長。 數據顯示，順豐2、3月份分別完成業務量4.75億票、6.79億票，同比分別增長118.89%、93.45%，明顯超過行業均勻水平。與此同時，順豐自往年推出特惠產品爭奪普通電商快件市場后，加盟制快遞企業面臨的競爭壓力加大。 對于加盟制快遞企業而言，來自電商領域的快件是各企業的主要業務來源。疫情沖擊下，消費需求受到影響，快遞行業或將陷進市場增量空間逐漸消失、存量競爭拉開的階段。因此，在非常態的經濟格式下，加盟制快遞企業為了搶占市場份額，圍繞“價格”之間的競爭將愈演愈烈。 義烏是我國快遞業務量最大的城市，今年一季度業務量高達11.65億件，被業內視作快遞行業的“風向標”。根據快遞研究機構羅戈研究院發布的《三月物流行業簡報》，3月份，全國快遞核心區域浙江義烏的快遞價格跌破1元，最低一度下探到0.8元。“價格戰”的硝煙漸濃。 而從韻達、圓通公布的數據顯示，兩家公司3月份的快遞單票收進跌幅均明顯擴大，鐵路運輸 上海空運，跌幅分別擴大8.16個百分點、4.61個百分點。 長江證券統計發現，快遞行業3月份單價跌幅逼近3年來的極值水平，同比下跌8.8%，核心“產糧區”義烏地區單價跌幅達到9.9%，超出預期。該機構以為，快遞單價跌幅超預期的原因在于加盟制快遞復工降價搶貨，但更深層次因素在于當前非穩千航國際態的競爭格式。 事實上，加盟制快遞企業打響“價格戰”的背后，是各企業面臨著嚴重的生存環境。 受益于電商的發展，加盟制快遞企業進進了業務量的高速增長期。但電商快件的“天花板”也顯而易見，其增量空間將取決于主流電商平臺對流量存量與增量的競爭與迭代。而為了避免單一快遞服務產品帶來的經營波動，各大快遞企業近年來也不中斷布局多元化產品，以擴大經營范圍。 然而，加盟制快遞企業對于電商的依靠根植較深，產品服務能力同質化較為嚴重，特別是“通達系”快遞企業之間的品牌辨識度并未出現嚴格分層。因此，價格還是商家的主要選擇因素。 在疫情的催化下，加盟制快遞企業對于價格將更為敏感，“價格戰”存在支撐因素。但業內人士告訴21世紀經濟報道記者，盡管“價格戰”將成為加盟制快遞企業短期內獲取市場份額的有效方式，但需要提防“價格戰”失控導致行業出現非理性發展。
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