原標題：參股韻達，阿里加快物流織網 來源：36氪 還是投資了韻達快遞。韻達2019年財報低調的表露了這項消息，投資發生在幾個月前。 固然占股只有2%，但這一筆投資的意義是，中國快遞行業的前五至公司——四通一達至此全部獲得了阿里的投資。 此前阿里的兩次投資分別投向中通和申通，分別持股約10%和14.65%。再之前，阿里投資了圓通和百世，分別占股11.6%和27%。從持股比例看，阿里在5家公司都是小比例進股，至今也沒有獲得任何一家快遞公司的實際控制權。但這不妨礙雙方在物流上的深度合作，對于技術、創新市場的共同目標，阿里一步步成了快遞行業的擺渡人。 向前看17年，假如沒有當時淘寶的崛起，也不會有現在四通一達的規模，包郵區更無從談起。阿里和快千航國際遞的緣分從那時起，就已經注定了。 貿易之痛：每100元GDP要交15元物流費 阿里為什么步步為營投資快遞？對此阿里方面曾對外回應，原因有三個：一是降低社會物流本錢，提升制造業效率。二是增加物流人就業幸福感和成就感。三是提升物流業的聰明能力，技術能力和服務能力。 作為全球第二大經濟體，中國物流體量巨大，其中快遞規模更是連續多年穩居世界第一，海運報價 國際快遞，超過了美國、日本、歐盟等經濟體的總和。 但是與發達國家相比，中國物流本錢是最大的短板，讓中國很多企業在全球競爭中始終低一個頭。 舉個例子，我國貨車天天有效行駛里程僅約300公里，而美國天天為1000公里。中國貨車的空駛率高達40%，已經成為公路貨運的主要痛點。空駛率高的原因包括車輛、貨物、司機的數字化和匹配的智能化程度不高。 截止2019年，中國社會物流本錢占GDP的比率仍然接近15%。這相當于每產生100元的經濟活動中，就有15元是交了物流費。而歐美、日本只需要交8元物流費。物流本錢過高，會嚴重影響企業利潤，傷害經濟活力。 馬云是最早意識到物流本錢影響貿易活力的企業家之一。他在2016年就提出，要持續加大物流投進，幫助推動社會物流本錢占GDP的比率降到5%。這是一個有巨大挑戰性的目標。 為了實現這個目標，阿里表示，要再投千億在物流，其中就包括了對快遞公司的持續投資。 破解之道：物流本錢里或能省出近10萬億 社會物流本錢占GDP的比率從15%降到5%，意味著什么？ 以2019年的中國GDP99萬億計算，降低10%就能省出近10萬億物流本錢。10萬億相當于2019年一個廣東省的經濟體量，接近澳大利亞的經濟規模，放到全球經濟體當中，能排到第14位。 物流直接節省的本錢，再投射到經濟生產當中，對上下游的本錢降低、利潤增加又會帶來放大作用。想象力不可限量。 5%的目標固然不是短期內能完成的，但變化已經在發生，并且首先發生在快遞行業。在阿里推動下，四通一達的本錢年復合遞減率已經接近了17%，為實體經濟進一步創造了利潤空間。 電商賣家的感受最直接，浙江義烏幾塊錢就能發全國的快遞費，就是從快遞物流本錢優化中讓利于商家的鮮活例子。 而快遞本錢降低的關鍵，是一系列精準的大數據猜測、實時的車貨匹配、最優的路徑規劃，這恰正是阿里與快遞聯手才能做到的。 數據顯示，從阿里牽頭成立菜鳥的2013年開始，中國社會物流總用度占GDP的比率從18%左右，持續下降了3個百分點。這肯定不是偶合。 快遞之變：脫胎換骨才能降低社會物流本錢 阿里推動降低社會物流本錢的過程中，也一步步將快遞推到了新階段。 一方面，阿里電商讓快遞業務一直保持高增長性。2019年四通一達的業務增速依然超過40%。在國民經濟各行業當中，有這種增速的黑馬未幾見。這與阿里買通線上線下的新零售，拓展新場景，帶來新訂單相關。 另外，阿里技術也讓快遞效率天翻地覆。歐美國家快遞均勻時效接近一周是常事，中國快遞卻從4天投遞，提升到了2.5天投遞。就連雙11這樣的世界物流高峰，配送速度也年年加快，1億訂單配送從9天變成了2.4天。 阿里內部人士透露，菜鳥一直在聯合快遞進步配送效率，有意在長三角、珠三角等經濟帶逐一實現24小時達，從而帶動全國范圍有一天做到24小時必達。 快遞的作業方式，已經迅速從手工時代，跨境鐵路 國際物流，進進了產業智能時代。今天的快遞中心都是算法驅動，機器操縱，任何一個中心每小時處理量動輒數萬件。社會物流本錢的下降，就來自這些活動生產線背后的一串串技術代碼，這神經大腦與阿里菜鳥技術息息相關。 快遞擺渡人：阿里編織聰明物流網 在阿里編織的物流網當中，無論是投資力度、業務合作力度，還是技術投進力度，都可以看出，快遞公司始終處于這張網絡的重要位置。這既符合阿里改善電商效率和服務的需要，也與雙方多年來的默契和信任相關。 民營快遞在2009年正當化之前，唯一向他們拋來重大機會的是當時的淘寶網。以后阿里與快遞就牢牢聯系在了一起。2013年，阿里牽頭之下，四通一達成為菜鳥的發起股東。在城市末真個菜鳥驛站，在農村物流的溪鳥共配平臺，都能看到通達與阿里聯合投資的身影。 從這個意義上說，阿里連續投資快遞公司，也是一種互相之間的信任綁定，目標就是用物流投資加深和快遞公司的合作，一起組成智能網絡，國際貨運 空運價格，讓資源在網絡上高效流通匹配，從而推動社會物流本錢下降，進步全社會的貿易效率。 在阿里投資韻達的消息傳開之際，回看快遞業教父級人物，申通董事長陳德軍的看法，代表了快遞公司對阿里投資的普遍態度。 陳德軍在接受阿里投資時說：“我跟阿里巴巴接觸這么多年，完全相信阿里投資物流業的初心和決心。他們要提升全社會的物流效率，降低社會物流本錢，這也會幫助申通和其他快遞公司加快升級，創造長期利好。”
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