成都發展改革 記錄解讀成都發展改革偉大進程 “嗚……”4月28日上午，隨著一聲火車叫笛聲，首趟中歐班列達州專列，滿載20車裝有鞋類、玩具和化工產品的集裝箱從達州高新區出發，漸漸駛向10000余公里外的歐洲。這些貨物終極將抵達俄羅斯莫斯科、德國漢堡等地。至此，達州經成都至新疆出境歐洲新通道成功開辟。 運行時間約15天 物流本錢和時間本錢都大幅下降 該條班列線路全程10000余公里，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國進進歐洲，通過卡車轉運波蘭、德國、法國、荷蘭、意大利等國，運行時間約15天左右。 在國家開放布局中，四川達州被規劃為商貿服務型物流關鍵承載城市，四川省委、省政府明確支持達州建設秦巴地區綜合物流關鍵。當前，達州正著力打造內陸開放高地和國際多式聯運物流主通道，國際貨運 空運價格，持續拓展，不中斷擴大對外開放。 “過往，達州的貨物從沿海港口經海運到歐洲，要50天左右?，F在，15天左右就可抵達，且減少了轉運環節，物流本錢和時間本錢都有大幅下降?！边_州市口岸物流辦相關負責人先容，該班列的開通，將降低物流本錢提升運輸時效、增強達州的外貿活力，為成渝地區雙城經濟圈建設注進新動力。 中歐班列達州專列運輸線路示意圖 暢通國際物流通道 為成渝地區雙城經濟圈注進新活力 達州是川東門戶、四川東出北上綜合交通關鍵，也是成都東向日韓海鐵聯運大通道、南向西部陸海新通道的重要節點。 2019年10月30千航國際日，達州市與成都青白江區簽訂《深進推動口岸物流發展合作框架協議》，并舉行了中歐班列（成都）達州基地授牌儀式?！秴f議》明確支持達州建立川東北集裝箱作業區及“蓉歐班列”前置倉庫，在達州建立區域性木材、鋼材、糧食等大宗物資分撥、交易中心，形成承接成都鐵路港產業和項目溢出機制，打造“出口結算在鐵路港、生產基地在達州”產業模式。 中歐班列（成都）達州基地授牌儀式 2019年11月21日，防城港——達州“冷鏈+普貨”班列成功首發。2019年11月27日，達州——北部灣“冷鏈+普貨”班列首發，標志著四川在南向物流通道開辟上實現新突破——貨物通過公鐵海多式聯運，經達州至北部灣出海，可分撥東南亞、南亞乃至全球，提升時效20%以上，國際物流，降低物流本錢30%以上。四川達州與廣西防城港因此締結為“友好城市”。 2020年4月28日，首趟中歐班列達州專列的開通，則是充分發揮達州與成都鐵路直通直達上風，買通了四川貨物西進到歐洲的國際大通道。 未來，達州還將積極與重慶、西安合作，國際物流，借力全國鐵路網和渝滿俄國際班列，聯通蒙俄，打開北向國際物流新通道。 ? 來源 | 綜合四川新聞網、封面新聞 ? 微信編輯 | 蔣莉 往期回顧 一圖了解 | 電子信息產業生態圈的成都組合拳 成都發展改革，感謝您的關注！ 原標題：《時間本錢下降70% 首趟中歐班列達州專列滿載貨物出發》 閱讀原文
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