今年政府工作報告提出，要堅定不移擴大對外開放，穩(wěn)定產業(yè)鏈供給鏈，以開放促改革發(fā)展。結合成渝地區(qū)雙城經濟圈建設，西部陸海新通道、中歐班列是成渝兩地對外開放的大動脈，對接“一帶一路”，提升國際鐵路供給鏈關鍵功能，迎來更大發(fā)展空間。 早在2019年7月9日，重慶市黨政代表團考察四川時，第一站就是成都青白江鐵路港片區(qū)，為成渝兩大鐵路港共同攜手發(fā)展埋下伏筆。年初，中心財經委員會第六次會議提出，要推動成渝地區(qū)雙城經濟圈建設后，重慶國際物流關鍵園區(qū)和成都國際鐵路港，主動交流，一月三會面，將手握在了一起。 3月27日，中歐班列（成渝）啟動，滿載著電子配件、機械制品等貨物從成都國際鐵路港、重慶國際物流關鍵園區(qū)駛向數(shù)千公里外的歐洲大陸。在成渝地區(qū)雙城經濟圈建設的背景下，作為向西開放重要陸路運輸?shù)闹袣W班列，開啟了融合發(fā)展的新進程。 兩港為軸心一起“搞事業(yè)” 成渝攜手建設中國經濟版圖的“第四極” 合作共贏是新時代發(fā)展的主旋律。 1月3日，中心財經委員會第六次會議首次提出了“成渝地區(qū)雙城經濟圈”建設方案。成渝地區(qū)在經年發(fā)展后，要想進一步凸顯競爭力，搭建起相互協(xié)作、共同實施的“雙城記”舞臺是關鍵。 在此背景下， 成渝兩地已落下了諸多棋子。 ● 2月28日，成都國際鐵路港與重慶萬州港共建東西相向的水鐵多式聯(lián)運網(wǎng)絡，成都港投團體與萬州港口團體簽訂合作協(xié)議，依托萬州港打造成都國際班列最便捷的東向出海口。 ● 3月4日，重慶國際物流關鍵園區(qū)與成都國際鐵路港召開視頻會議，基于加快推動成渝地區(qū)雙城經濟圈建設的戰(zhàn)略背景，此次會議聚焦了重點領域和關鍵環(huán)節(jié)的主動接軌、全面融進、雙城一體發(fā)展等合作主題。 ● 3月16日，重慶國際物流關鍵管委會與成都青白江國際鐵路港管委會、青白江海關雙方達成意向，在通道口岸、產業(yè)招商、開放創(chuàng)新、機制協(xié)同等四方面開展多項合作。 ● 3月27日，成都國際鐵路港與重慶國際物流關鍵園簽下聚焦通道口岸互聯(lián)、產業(yè)招商互補、開放創(chuàng)新互享、機制協(xié)同互促四大領域的20項具體內收留。雙方將共同進步以兩港為軸心的內聯(lián)外通水平，服務區(qū)域產業(yè)錯位發(fā)展、有序競爭和相互融合。這次意味著兩地攜手，共同推動西部的對外開放發(fā)展，建設中國經濟版圖的“第四極”。 記者了解到，成都、重慶開行的中歐班列是國內運輸貨值最大、輻射范圍最廣、產業(yè)帶動最強的兩大中歐班列。截至2019年底，成渝地區(qū)的中歐班列累計開行數(shù)目占全國的比重超過40%。時至本日，盡管國內開通中歐班列的城市已經超過60個，但成都和重慶開行的中歐班列，綜合競爭力依然排名榜首。 成都國際鐵路港 暢通道促產業(yè)聚集成鏈 隨著成渝兩地合作不中斷加深，一條重磅消息讓成都青白江躍升為全國矚目的焦點。5月17日，《中共中心、國務院關于新時代推進西部大開發(fā)形成新格式的指導意見》正式發(fā)布，將研究按程序設立成都國際鐵路港經濟開發(fā)區(qū)。 成都國際鐵路港以“破竹”之勢站在歷史又一轉折點。 作為中歐班列（成都）的始發(fā)地，成都國際鐵路港是全國唯一依托鐵路港設立的自貿區(qū)，是“一帶一路”大港區(qū)的引領區(qū)，往年已獲批國家綜合保稅區(qū)，進列首批國家級陸港型物流關鍵。目前青白江正搶抓“四區(qū)一關鍵”戰(zhàn)略機遇，著力“暢通道、促貿易、聚產業(yè)、優(yōu)環(huán)境”。今年以來，成都國際鐵路港國際班列開行超1200列。通道暢通，產業(yè)聚集成鏈也同樣亮眼，除了即將開業(yè)的亞蓉歐國家館外，海運費，引進菜鳥、盒馬鮮生、中遠海運、蘇寧云商等總投資940億元的158個重大物流項目進駐；聚焦國際貿易，引進實施綠地貿易港、英國利潔時等進出口貿易龍頭企業(yè)43個，搭建多功能國際貿易綜合服務平臺；聚焦保稅加工，簽約引進創(chuàng)維、康佳、佩南頓等項目66個，總投資達234.5億元，形成智能家電產業(yè)集群……同時，青白江正利用歐洲產業(yè)城、先進材料產業(yè)功能區(qū)，大力發(fā)展適鐵適歐的臨港制造和先進材料產業(yè)，打造“研發(fā)設計——生產制造——貨運配送”的全鏈條臨港產業(yè)生態(tài)圈。 未來，成都青白江將堅持不懈做強“亞蓉歐關鍵”牢牢把握“四區(qū)”疊加機遇，加快建設陸港型國家物流關鍵，助推成渝地區(qū)雙城經濟圈建設。 重慶國際物流關鍵園區(qū) 雙方合作將形成“1+1＞2”的局面 “中歐班列對經濟的帶動作用，并非僅僅是開行數(shù)目和貨運價值能量化的。”渝新歐公司副總經理白仁毅以為，過往雙方沒有形成整體效應，現(xiàn)在要形成“1+1＞2”的局面，應圍繞鐵路物流關鍵建設，展開全方位合作。 在3月16日的考察中，雙方就表示將協(xié)力共同鑒戒南向通道建設模式，協(xié)力開拓國際新通道，共同拓展東盟、亞太等新市場。 在通關上，雙方將推動建立成渝城市群大通關機制，全面推行通關一體化改革，對在對方進境口岸的運輸貨物，在通關、轉關、放行等方面視同己方治理，切實簡化流程和手續(xù)。 雙方在“一帶一路”沿線重要節(jié)點投資布局上協(xié)同規(guī)劃，共同投資海外港口、場站設施等核心壟中斷資源，共建共享供給鏈資源配置平臺。 中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司（簡稱“南向通道公司”）相關負責人表示，作為重慶市出境出海大通道-西部陸海新通道鐵海聯(lián)運的運營平臺，將充分發(fā)揮重慶作為西部陸海新通道物流和運營組織中心作用，與包括四川在內的西部省區(qū)加快區(qū)域合作，協(xié)力打造跨區(qū)域運營合作平臺。 同為“一帶一路”和長江經濟帶上重要戰(zhàn)略交匯點，雙方均表示，將用好中歐班列的千航國際紐帶和抓手作用，共建西部陸海新通道，讓川渝雙方共同受益，實現(xiàn)共商、共建和共享。 掃描查看 成都國際鐵路港和重慶國際物流關鍵園清單 （成都機會清單） （重慶機會清單） 紅星新聞記者 劉宇 吳華宇 上游新聞·重慶晨報記者 楊野 原標題：《“港”火！成都國際鐵路港+重慶國際物流關鍵園區(qū)又攜手“出圈”！》 閱讀原文
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