美當地時間6月3日，美國交通部正式公布，因中方沒有答應美國航空公司提供往來中國的服務，美方將暫停答應中國航空公司提供來往于美國的航班，相關規定從當地時間6月16日開始執行，但仍有可能提前。這對雙方都沒有多少影響，空運報價 海運價格，象征意義比實際意義更大，這還要從疫情在我國爆發時說起，事情的經過是這樣的，我們可以回顧一下時間線，一切就明白了： 1-2月份時，我國疫情爆發，美國事第一個主動與我國進行中斷航的國家，但讓特朗普萬萬沒想的是，我國在最短的時間內戰勝了疫情，成了世界上唯一的凈土，而美國成為疫情爆發最嚴重的國家，到現在還沒有看到拐點。 3月份，我國疫情拐點到來，到三月初的時候，我國天天新增確診已經降低到了100-200人左右，可以說到此為止，我國疫情已經基本得到了控制，到了最后的清零階段。但此時的世界其它國家由于對疫情的不重視，導致疫情在世界范圍內爆發，由于我們國內疫情已經得到控制，為了防止大量輸進病例，引發疫情在我國二次爆發，中國民航局自3月29日發布實施“千航國際五個一”政策，即一家航司在一個國家僅能飛一條航線，一周只能執飛一個航班。由于該政策要求以3月12日發布的國際航班計劃為基準，而美國各家航空公司已于此前暫停所有中美航班，因此始終未恢復航線。 5月份，我國疫情已經徹底清零，疫情的影響已經漸漸從人們日常生活中淡化，但此時，中國之外的國家卻到了高峰，特別是美國，世界各國也學我國的措施，切中斷傳染途徑，也就是隔離。我國的隔離措施執行了3個多月吧，固然也對經濟造成了不小的損失，但由于經濟體制的不同，這樣的損失是在可承受范圍內的，美國不同，美國事從3月份開始隔離的，但美國事以消費為驅動的經濟，交易一旦停滯，經濟衰退的速度遠遠快于我們。同時，美國事一個地廣的大國，航空業非常的發達，飛機的數目是我們國家的100倍，但是疫情沖擊下，這些航空公司被迫停飛，由于飛機太多，天天的維護費用就是不筆不小的開支，時間長了自然承受不了。 這一時間，我國疫情已經結束，所以美國試圖恢復和我國的航空聯系，目的很明顯，我國疫情已經結束，可我國復飛不會對美國疫情有什么影響，航空公司還有錢賺，但題目是美國疫情沒有結束，這會對我國疫情控制帶來不可控的后果，所以，被我國拒盡了。 6月3日，美國交通部正式公布，因中方沒有答應美國航空公司提供往來中國的服務，美方將暫停答應中國航空公司提供來往于美國的航班，相關規定從當地時間6月16日開始執行，但仍有可能提前。 通過對時間線的梳理我們可以發現，中美之間的航空聯系早在三月份的時候就已經基本切中斷了95%，所以說，這次的所謂的暫停中國航空公司提供來往于美國的航班，象征意義大于實際意義。 特朗普禁止中國航班飛往美國意味著什么？ 從這次事件加上之前香港立法后美國的制裁事件，向我透進出一個現實，美國手中沒有牌可打了，現在出的牌都是雷聲大雨點小，對自己的傷害更大。比如立法事件中，取消了香港的優惠政策，美國的損失更大，香港是美國最大的貿易順差國，每年香港出口美國的商品只有50多億，而進口達到350多億，假如制裁香港的話，誰受傷更大，自然千航國際是美國，流失了這樣一個買家，特朗普恐怕會被不少利益團體搞暈，所以，只是出臺了制裁措施，并沒有具體的執行時間，很大概率最后不了了之。還有這次航空事件，本來就沒幾班飛機在飛，現在沒了也就沒了，再說了，我國的飛機與美國飛機數目比起來差多了，美國損失更大。 總結：看一個題目最好把前后事件聯系起來，不要單獨來評論這個題目，聯系最近的事件，我們可以看到，芯片這張牌打完后，美國手中的牌已經到了無牌可大的地步，好牌大牌已經打完了，再出的牌都是傷害對半分，甚至美國自己受的傷更大，中美之間從防御戰轉變為陣地戰的轉折點應該已經到了。
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