今年1月31日，待世衛組織公布新冠疫情為大流行后，美國當局以最快的速度在世界上第一個公布對中國限飛，態度之“積極”令人咂舌。美國人如此“過激”，實在也不是不可以理解，在疫情早期及時掐中斷這種職員往來，對疫情防控確實是有好處的。 但題目在于，海運報價 國際快遞，美國當局的這些政策僅僅只是針對來自中國的航班，屬于徹底的政治歧視行為，在當時就弄得全世界沸沸揚揚。 到如今，美國累計確診已突破160萬，充分證實美國當局的這種“努力”完全以失敗而告終。所以也不知是不是破罐子破摔，到5月22日，美國當局反倒指責起中國對美國的限航行為來了。 根據美國交通運輸部的說法，他們最近一直在努力說服中國答應美國航司盡快恢復在中國的客運服務，美國最大兩家航空公司——達美和聯合航空則希看至少到6月份必須恢復相關航線。 但顯然中方的回答并未讓美國人感到滿足。 美國運輸部稱，中國民航局在5月14日向他們告知，每家美國航司只能維持一條中國航線，且每條航線每周只能通行一班。美國運輸部由此抗議，稱這是中國當局不讓美國的航空業者充分行使權利，是在對美國航司搞不正當競爭。 作為報復，美國運輸部在本周早些時候故意延遲了一些中國包機的飛行，同時要求中國國際航空、東方航空、南方航空、海南航空這四家中國最大航司及它們的子公司必須在5月27日前向美國空管當局提交飛行時間表及其他航班資料。一旦發現這些中國航班“違反準據法或對公眾利益產生不利影響”，那么將對其進行嚴厲處罰。 美國當局為恢復中美航班往來如此拼命，甚至不惜拿出懲罰中國航司這種下下招，在近些年來中美交往史中也算是前無古人了。究其原因，首當其沖自然是經濟題目。由于地理位置特殊，美國與世界上盡大多數國家的職員往來只能依靠民航，尤其是經貿往來頻繁的中國，雙方職員年均來往高達500萬人次，由此帶動價值數萬億美元的經貿交易。 如今航班一中斷，別說美國經濟，就連這些美國航司也早已是自身難保，各大美國航司欠下的債務總和已經超過400億美元。所以一旦出現最壞局面，先不說美國的經濟，單是美國民航業幾十萬從業者的吃飯題目都足以讓白宮當局心驚肉跳，白宮自然要在恢復航班的題目上如此拼命。 諷刺的是，在美國當局于1月31日大呼小叫的要對中國限航后，美國各大航司對此那叫一個“踴躍支持”，到2月中旬就已經主動停飛所有往來中國的航班。而如今發現自己快被自己的愚蠢搞到破產了，又急急忙忙的要中國解除限制令，美國人在滑稽劇表演方面，果然是世界級的。 實在所謂的中國對美航班限制令，指的是中國于3月底提出的“外國航司經營至中國的航線只能保存一條，每周班次不超過一班，且航司航班數目不得超過以3月12日為基準的班次”這條規定。 所以從規定本身我們就可以看出，中國限制美國航班進進中國，并不是為了“整”美國人，而純粹是從本國防疫的角度出發，將本國民眾的生命安全置于第一位而已。尤其當對面的美國事當今世界疫情第一多難區，有哪個國家還敢對美國開放航班？ 所以在美國的疫情得到千航國際明顯好轉之前，開放航班的事情那就只能“對不住”了，當初你們對中國禁航是如此“迅速果中斷”，如今的我們也只是在向你們“學習”而已。若真要抱怨，那就請把這些抱怨話對著你們的總統往說，究竟把美國疫情整成世界第一的罪魁罪魁，恰恰就是你們的那位總統大人。
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