“本文章已經通過區塊鏈技術進行版權認證，禁止任何形式的改編轉載抄襲，違者追究法律責任” 對于最為安全的交通工具，假如說是飛機，可能大部分人都不相信，但是經過數據統計，的確飛機是最為安全的交通工具。那為什么人們不相信這個事實呢？一方面人們潛意識以為飛機在萬米高空危險，另一方面是飛機出現故障，致死率非常高。最近兩年報到的空難事故不少，但為何很少聽說國內航班失事呢？ 這不得不從中國的航空發展歷史開始說起。我們在現在所有領域的技術發展都落后于世界，清朝乾隆老爺子的“閉關鎖國”、夜郎自大的確讓中國遠遠落后于世界。真正解放以后，我國才開始有了空軍，上個世紀七八十年代才慢慢有了民航，飛機航空產業更是從零起步。固然發展的時間短，但是，我國目前自己已經能夠早出先進的戰機和大客機，民航更是世界上最為繁忙的國家，天天都有幾百架飛機翱翔在祖國的上空。 國內航班失事比較少原因首先是民航的發展是軍轉民而非自己發展。由于建國后自己航空領域底子薄，造不出飛機，全靠買回來的，因此，在部隊上首先使用，軍隊上紀律嚴明、操縱規范、動作同一，在退役后會讓給民航，同時飛行員退役后大部分都到了民航，繼續了在部隊上嚴明的紀律和嫻熟的操縱，飛行員的素質都很高。 其次，國家在制定民航標準上面要求非常嚴格，將安全放在首要位置，鐵路運輸 上海空運，一切操縱和指令的發出都是以安全為條件，有些標準甚至連美俄也趕不上，固然會看到很多機場出現航班延誤等等情況，給乘客帶來了很多不便，但是相對于安全，這些不便都是可以克服的；最后就是我國航空事業的飛速發展所帶來的先進的技術、優秀的地勤保障、飛機快速的更新換代等，這些系統制度的千航國際制定、操縱規范化、職員技術熟練化都會為航班安全加上一道鎖。像這樣的標準，美國這樣的國家都達不到。
國際物流