然而，就在長榮海運“52個月年終獎”新聞出街的第二天，同樣隸屬長榮團體的長榮航勤員工，就由于團體公司在年終獎分發方面的“偏心”和“不公”，在元旦舉行大罷工，導致長榮航客、貨班機延誤甚至取消!

　　臺灣媒體在轉述以上采訪報道時，還加上了”憤憤不平“四字!

　　這次之所以引起內部的抱怨并屢屢見諸報端，主要原因是由于這次年終獎的差距太大了!總部同事年終獎52倍月薪，大陸員工卻只有5-8倍月薪，真是”沒有對比就沒有傷害“。

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　　12月30日，長榮海運發出來令人咋舌的52個月的年終獎，讓這家全球第六大集裝箱班輪公司雄霸新聞頭條，成了業界當紅炸子雞，一時風光無二!

　　然而，長榮由于年終獎事件引發的內部不滿，似乎不止于航站樓和停機坪，來自臺灣中時新聞網和內地財新網的報道顯示：同樣供職于長榮海運的大陸員工，近日由于年終獎分配方面的不公，面對媒體直言“很冷心!”

　　據悉，臺灣船公司總部和大陸員工在年終獎、分紅等福利待遇方面的區別對待的”傳統“，實在由來已久，在業內也是眾所周知。

　　據臺媒報道稱：由于長榮團體旗下產業不同，國際貨運 空運價格，員工的年終獎呈現兩極化現象：在長榮海運領走52個月年終獎的同時，旗下長榮航空、長榮航太則只有3個月;而航勤、空廚更是只拿到1個月薪的年終獎!

　　日前，長榮海運在上海的辦事處工作職員面對媒體采訪時坦言，幾十倍月薪的年終獎只在臺灣總部發放，大陸公司的員工普遍只發放5—8倍月薪的年終獎。

　　“活都是一樣多的，長榮海運對臺灣和大陸的員工如此區別對待，令大家很冷心。”該員工告訴媒體。