1、5號線二期（成環部分）、6號線一期都是城西人民非常關注的軌交線，信息顯示都擬納入第三輪建設規劃。

2、第三輪建設規劃最遲至2020年初，具備上報條件，按照寧波前幾條的建設周期，大概率在2025年可以完成開通。

3、一個片區軌交從0到1比從1到2，帶來的影響和效應是完全不同的，這里可以預見，城西的集士港鎮、古林鎮將會大放異彩。

~其次~

1、寧波機場四期項目，建設內容包括二跑道（南跑道）、T3航站樓、綜合交通中心，計劃總投資428億，計劃2025年完成。

2、據相關媒體報道，寧波火車西站將很有可能和機場同步謀劃，根據常規火車站的建設周期，2025年也將大概率完成了。

3、據相關單位設計的“西客站”研究中可見，臨空核心定位為“智慧樞紐城”，宿州物流 ，未來以機場西站一體化為核心，2號線、6號線、奉化聯絡線直達，北為“創智中心”，南為“智造中心”，西為“物流中心”，東為“會展中心”。

~最后~

1、“滬嘉甬”鐵路，正式寫入十三五計劃。

2、十三五時間是2015年—2020年，是的最遲明年要開工了

3、計劃建設工期5年，是的最遲2025年完成了。

隨著各種項目的不斷推進，各種項目的計劃完成時間，你有理由相信，2025年，是屬于寧波城西的新元年。

在這片區域里，西北是“姚江新區”，那里有充滿活力的奧體中心，有震撼又美麗的跨江雙層大橋（西洪大橋），那里是屬于寧波城西的高樓區。

正西是“海曙副中心”，那里5號線、6號線交通便利，那里大型折扣店、大型醫院便捷，那里有屬于寧波城西的衛星城。

西南是“智慧樞紐城”，是寧波城西片的大引擎，保證了寧波城西的產業是智慧的，是唯一的，是具有可擴散的，那里也有各種展覽展會、批發市場，那里的未來注定人來人往、生生不息。

2025年的寧波城西，你值得擁有，你更加值得見證，因為這一切，都是可預見的！

部分信息來源：寧波民生e點通、寧波交通運輸局、寧波規劃設計研究院、中國寧波網、新片場視頻。

住在城西其實也沒什么不好啊。5站即到達機場，5站即達火車站。財經學院最快，只要6站。寧波工程學院9站，萬里學院和理工學院就是要8站。所以最方便的還是財經學院。

6號線很早就已規劃，目前還未在報批階段，故在此之前方案一直可以優喊化調整。

原先六號線起點是兩個，主起點是在集仕港西站，另一個是在布政南站。

而通過發改委針對6號線的最新回答，可以驚喜的發現，6號線有了新起點!

新起點直指機場，這樣一來，6號線將和2號線實現換乘，未來6號線沿線的市民出行更加方便。

另一方面，機場同時接入6號線、2號線，未來如果能再接入5號線。多條地鐵貫通機場，機場的交通樞紐功能更加突出!

而立體交通樞紐功能，是目前海曙相對于其他幾個城區的三大優勢之一，另兩個其一是歷史底蘊，其二是由海曙奧萊商圈和天一商圈構成的商業優勢(寧波三大商圈獨占其二)。如果能進一步擴大海曙的立體交通樞紐功能，形成高鐵、高速、高架、地鐵、航空、長途等功能更便捷的切換，海曙的商務優勢就會凸顯出來。

并且這種優勢不僅是針對寧波的，全浙江都無出其右。

杭州交通樞紐雖然發達，但是蕭山機場和城區相距較遠，和高鐵站相距更遠，處于準交通末梢，只有海曙，山東物流 ，可以將機場、高鐵、地鐵等功能聚集到較小的區塊內，形成和上海虹橋相當的立體交通樞紐功能。

故從城市整體框架看，海曙是寧波所有城區中最具有商務優勢的城區。原有的商業優勢和歷史底蘊，加上最便捷的交通換乘，快速的出行，如果能在立體交通樞紐一側，也形成一處類似南部商務區這樣的密集商務商業集群，將使寧波的商務輻射能力更強大，匯聚更多的資金流、信息流和人力資源。返回搜狐，查看更多