李養(yǎng)民表示，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，中國的聰明民航已經(jīng)展現(xiàn)出美好遠(yuǎn)景，把“藍(lán)圖”變成“實(shí)景圖”，還需要付出更多努力。

　　他以為，首先是要加強(qiáng)科技創(chuàng)新，進(jìn)步自主可控能力。目前民航業(yè)應(yīng)用的運(yùn)行控制、機(jī)務(wù)維修、航線網(wǎng)絡(luò)、收益治理、地面保障等核心系統(tǒng)大都依靠進(jìn)口，圍繞突破“卡脖子”題目，通過全行業(yè)的積極創(chuàng)新，已取得一定成效，但這些核心系統(tǒng)研發(fā)的投進(jìn)大、周期長(zhǎng)、技術(shù)要求高，假如各單位“單打獨(dú)斗”，既重復(fù)建設(shè)，也影響研發(fā)的時(shí)度效，建議由行業(yè)主管部分牽頭，各方協(xié)同。

　　李養(yǎng)民建言，要加快基礎(chǔ)建設(shè)，打造聰明物流，加強(qiáng)聰明安檢、電子化運(yùn)單、口岸聯(lián)檢設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)自動(dòng)化倉庫、機(jī)場(chǎng)冷庫冷鏈設(shè)施、特種貨物庫區(qū)建設(shè)等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流的全程追蹤可視化改造，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，加快數(shù)字技術(shù)與航空物流應(yīng)用場(chǎng)景的融合，提升航空貨物的地面處理能力和效率。

　　李養(yǎng)民表示，從整個(gè)交通體系來看，數(shù)據(jù)要素共通共享機(jī)制尚未有效建立，需要由主管部分牽頭，探索安全規(guī)范的數(shù)據(jù)跨界活動(dòng)方式，提升全系統(tǒng)數(shù)據(jù)要素的共享性和普惠性，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)、治理、服務(wù)、信息“軟聯(lián)通”，加快實(shí)現(xiàn)一站式購票、安檢互認(rèn)、快速換乘、行李直掛等多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，構(gòu)建立體化聰明化交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)，讓聰明民航建設(shè)的新進(jìn)步新成就，更好地滿足人民群眾對(duì)美好航空出行的新需要。

　　民航資源網(wǎng)2023年3月9日消息：據(jù)中新網(wǎng)，全國政協(xié)委員、東方航空?qǐng)F(tuán)體總經(jīng)理李養(yǎng)民近日在全國兩會(huì)期間表示，加快建設(shè)聰明民航是我國實(shí)現(xiàn)從民航大國邁向民航強(qiáng)國的必由之路，當(dāng)前，民航業(yè)正在加速恢復(fù)之中，預(yù)計(jì)到2035年，航空運(yùn)輸規(guī)模還將增長(zhǎng)一倍以上，基礎(chǔ)設(shè)施保障、資源環(huán)境約束的壓力也會(huì)越來越大，亟待破解。

　　李養(yǎng)民稱，回顧新時(shí)代十年，聰明民航建設(shè)已經(jīng)取得明顯成效，航班正常率連續(xù)五年超過80%，全國251個(gè)機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)國內(nèi)航班無紙化便捷出行，購票環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，行李運(yùn)輸明顯改善，機(jī)上Wi-Fi建設(shè)加快推進(jìn)。下一步的聰明民航建設(shè)，需要著眼打造聰明出行服務(wù)體系，提供全流程、多元化、個(gè)性化和高品質(zhì)的航空服務(wù)新供給和綜合性航空物流服務(wù)等方面。

　　據(jù)悉，東航是中國首家與鐵路12306買通數(shù)據(jù)端口、實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)購票的航空公司，圍繞交通出行的數(shù)據(jù)共享，率先破題探索。李養(yǎng)民也在交流發(fā)言中呼吁，加快數(shù)據(jù)共享，構(gòu)建大交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)。