4月28日，ONE公布了2022財(cái)年第四季度(2023年1-3月)業(yè)績(jī)，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)12.10億美元，同比下降76.3%。

　　報(bào)告期內(nèi)，ONE實(shí)現(xiàn)營(yíng)收46.42億美元，上年同期為84.33億美元，同比下降44.95%;息稅折舊攤銷前利潤(rùn)(EBITDA)15.58億美元，上年同期為54.97億美元，同比下降71.66%;凈利潤(rùn)12.10億美元，上年同期為51.08億美元，同比下降76.3%。ONE2022財(cái)年的全年業(yè)績(jī)為149.97億美元，同比減少17.59億美元。上半年，強(qiáng)勁的市場(chǎng)狀況持續(xù)，但在下半年，由于供應(yīng)鏈正常化導(dǎo)致的可用運(yùn)力恢復(fù)以及需求的急劇下降，市場(chǎng)迅速走弱。在商品高庫(kù)存率、歐洲因通脹上升而消費(fèi)下降的背景下，需求下降愈發(fā)明顯，尤其是40英尺箱的下降更為顯著。在供應(yīng)端，隨著擁堵的緩解，運(yùn)力有所改善，但由于需求下降，自2022年末以來(lái)，一直采取空航策略，盡管如此應(yīng)對(duì)貨量的下降，但供求平衡仍在以更快的速度失衡，導(dǎo)致Q4的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)環(huán)比下降。

　　貨量方面，2022財(cái)年第四季度，亞洲-北美東行航線貨量為46.8萬(wàn)TEU，艙位利用率90%;亞洲-歐洲西行航線貨量為34.6萬(wàn)TEU，艙位利用率95%;亞洲-北美西行航線貨量為29.4萬(wàn)TEU，艙位利用率55%;亞洲-歐洲東行航線貨量為23.5萬(wàn)TEU，艙位利用率54%。

　　ONE表示，從去年7月份開始的需求放緩進(jìn)一步加劇，特別是從亞洲到北美和歐洲。亞洲至北美的貨運(yùn)量同比下降24.5%。盡管今年1-2月美國(guó)零售庫(kù)存略有下降，但美國(guó)進(jìn)口并未出現(xiàn)增長(zhǎng)。1月份亞洲至歐洲的貨運(yùn)量同比下降12.9%。由于能源價(jià)格上漲和通貨膨脹趨勢(shì)有所緩解，商業(yè)信心有所改善，但這些經(jīng)濟(jì)變化并未導(dǎo)致零售消費(fèi)明顯復(fù)蘇。

　　港口擁堵方面得以緩解基本正常化，船舶運(yùn)力得到提升。此前曾擔(dān)心，按計(jì)劃向市場(chǎng)交付許多新船會(huì)造成運(yùn)力過(guò)剩，但目前還沒(méi)有感受到重大影響。美國(guó)西海岸港口的勞資談判仍在進(jìn)行中，盡管雙方此前發(fā)表了聯(lián)合聲明，稱新協(xié)議有望很快達(dá)成。

　　對(duì)于最新業(yè)績(jī)表現(xiàn)和未來(lái)預(yù)測(cè)，跨境鐵路 國(guó)際物流，ONE表示由于疫情的影響，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)正經(jīng)歷著重大變革，例如全球供應(yīng)鏈中斷的后果、消費(fèi)者行為的變化以及由于國(guó)際緊張局勢(shì)加劇而導(dǎo)致的貿(mào)易模式轉(zhuǎn)變。ONE正在適應(yīng)這些重大變化，但隨著運(yùn)輸需求和貿(mào)易模式的不斷變化，市場(chǎng)前景變得不確定，跨境鐵路 國(guó)際物流，在這種情況下，目前還無(wú)法完成對(duì)2023財(cái)年的全年預(yù)測(cè)。

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